在测试开始之前，点评君先为大家介绍一下Cayenne S E-hybrid的动力总成，Cayenne S E-hybrid的动力系统并非源于Cayenne S而是基本款Cayenne，至于名称中的“S”是因为在搭配了混合动力单元后，其动力输出已经远超Cayenne而追近了Cayenne S，甚至在扭矩输出方面已经超过了Cayenne S的3.6升双涡轮增压发动机，当然这一切的前提就是：有电。
△ 发动机与基础版Cayenne相同，为3.0升V6机械增压发动机，最大可输出功率达到245kW，最大扭矩440N·m。与电动机协作后共可输出309kW以及590N·m。
变速箱看似与普通款车型同为采埃孚生产的8速自动变速箱，其实另有玄机。Cayenne S E-hybrid搭载的8速自动变速箱在液力变矩器的位置增加了一个电动马达，这个马达可以用于发电也可以用于做功，这种设计的优点在于整个动力总成尺寸与形状变化极小，非常方便布局。但是由于电动机需要参与整个行驶过程释放或回收能量，所以并不支持普通车型上的滑行模式（在不需要动力介入时脱开动力链接以增加滑行距离）。
又到了用仪器让车辆性能现出原形的时刻了，我们对车辆进行反复多次的测试，选择了一个从数据变化上来看误差最小的一组为大家解读：
点评君总结：在搭配混合动力的同时还能确保一台车的性能表现着实令人兴奋，然而点评君并没有在此停下脚步，在本周还会为大家带来Cayenne S E-hybrid与Cayenne S车型的全面对比，敬请期待！
新车指导价：94.80-250.80万
