雪铁龙C4毕加索不论是5座还是7座车型都只配备了一种动力总成，就是1.6升涡轮增压发动机（THP）搭配6速Tiptronic自动变速箱。这套动力总成可谓是目前PSA集团最拿得出手的黄金搭档了，在许多标致、雪铁龙的车型上都能看到他们。

　　这台发动机的最大输出功率达到121kW，扭矩的输出也比较出色，有240N·m。官方标称的7座车型0至100km/h加速成绩为10.2秒，在实际测试中它也确实做出了10.56秒的成绩，而5座车型由于更轻的车身，在加速成绩上会有0.7秒的优势。所以笔者对7座版满载时的加速能力还是有一些担心的。

　　制动成绩相当不错，经过测试，其100km/h时制动到静止仅需39.7米，对于一台MPV车型来说短于40米的成绩都是非常出色了，毕竟车重较大且一般不会配备特别宽的车轮，完全是对于制动系统调校水平的考验。

　　在操控方面C4毕加索让我满意，动力输出相当平顺，发动机对油门的响应也非常贴合驾驶者的意图，特别是6速自动变速箱，它会根据驾驶者的使用习惯对换档逻辑进行调整，比如在测试时由于较为激烈的油门、刹车幅度，在点评君测试结束驾车回家的路上C4毕加索就更愿意保持在更低的档位，中高转速区间带来的良好动力输出真的有让人爽到。

　　转向上谈不上精确，但操作起来相当的轻便，转向半径也并没有因为较长的车身变得非常夸张。作为一台7座车型，它在城市中的灵活性已经做得相当出色了。值得注意的是高大的车身还是会更容易受到侧风的影响，在高架道路上遇到横风驾驶者的感觉会有些明显。

　　底盘悬挂的表现相当出色，虽然只是前麦弗逊后扭力梁的常规设计，但PSA集团下的扭力梁悬挂总感觉有一股魔力，你在驾驶时悬挂带来的良好贴地性能和震动的过滤总会让你不相信后轮采用的是扭力梁，车辆在行驶时带给驾驶者的整体感也非常好，出色的可控感让驾驶者非常安心。

　　点评君总结：法系车总能给沉闷的汽车生活带来一些惊喜，就像这台C4毕加索，虽然许多独特的变化带来的用户体验未必是好的，但也有诸多巧思会让你拍手叫绝。就是这样的一份独特，也让众多法系车型拥有了一群同样独特的拥趸。在市场中目前7座MPV也不少见，更具性价比和实用性的车型也确实存在，不过想必如果C4毕加索的设计师真正Get到你的点，你就不会再作它选了。