记得一年前的时候，点评君曾和一位从事IT行业,久“摇”号不中的发小俩人曾一起聊了聊关于电动车的事情。37次的摇号不中经历让其可谓痛不欲生，当问及为何不考虑新能源电动车时，朋友的顾虑大致为：充电便利性、续航里程和电池安全性等主要问题。日前，点评君参加了启辰晨风京津“双城记”的试驾体验活动，经过两日人车相伴以及和厂家人员的深入沟通后，这款“蓝色精灵”的真实表现颇为认可，点评君也增加了更多的爱意。回到家中约了发小向其讲述了亲身的体验后，这小子望着屋外停放的某款中型车， “当初如果考虑晨风这车应该也挺好的”他慢慢的吐出了这一句。好吧...现在就让点评君为大家一同分享一下自身的感受吧。
此次行程从北京出发去往天津，全程约160公里。每辆东风日产——启辰晨风（下文简称晨风）均被塞满了足足4个人（点评君、同行另两位媒体老师和领航员一名），当听到这个消息的时候，点评君顿时比较费解，但是转念一想这样更好，既然是长途游一家4口，这样才能真实反映出晨风真正的实力表现，可能厂商的初衷也和点评君一样。随着发车员的一声哨响，旅途正式开始。
△ 带着对晨风满满期待，车辆陆续出发，一条蓝色车流融入到北京城的怀抱中。
△ 北京当日的温度已经达到31摄氏度，进入车厢按下点火开关后，首先打开了空调制冷。晨风全部的附属电器设备均由底盘中部重达276公斤的电池包来供电，其总容量为24千瓦时。
△ 滑鼠式设计的电子档杆，在全车内饰中可谓最具亮点之处，其操作感与宝马车型类似。通过电子档杆下方的提示图可以轻松上手操作，相信这个可爱的“小家伙”会让众多女士更加爱不释手。
△ 在D挡模式下轻轻的踩下电动机加速踏板，起步瞬间十分微妙，得益于电动机的输出特性，瞬间就可以达到254 N•m的最高扭矩，带来的强劲推背感令人印象十分深刻。
△ 晨风分层仪表盘的上部显示当前车速，左侧的小松树积攒的越多，就代表着车辆拥有更好的节能表现，而“五棵松”则为晨风的最佳能耗。
晨风的底盘表现很沉稳，在切换车道时能提供很好的支撑，细碎的震动也能被悬挂很好的过滤掉，在过一些起伏路面时，车身会有稍稍的浮动，悬架的调校总体来说更偏向舒适性，还是很不错的。这也可能是由于整备质量近乎达到1.5吨，外加车上的4个成年人重量的原因吧。
