近年来，不少自主品牌的SUV车型取得相当不错的销量。例如江淮瑞风S3，这台小型SUV自上市以来一直保持月均1万台以上的销量，成绩相当亮眼。最近，听闻比瑞风S3“小一号”的瑞风S2将要在8月31日正式上市，我迅速收拾行囊，来到江淮的“老家”合肥，在它正式公布价格前先会会这个“新选手”。
注：虽然此次的试驾车是最终量产1.5L 手动豪华智能型的设定，但是在一些调教及组装质量上与实际量产车仍可能会有细微区别。
据厂家工作人员介绍，瑞风S2是一款面向“泛90首购人群”的小型SUV。那既然消费者主要定位年轻人，那么外观设计是否好看就显得非常重要。当然，设计也不能过于天马行空，万一设计成“杀马特”，那也是万万不可的。
还好，我第一眼看到瑞风S2的时候感觉还是很舒服的。整体线条流畅、和谐。黑色烤漆材质衬底、横向细长条镀铬装饰的家族化“宝瓶状”前脸设计，要比“师兄”瑞风S3看上去还要“顺眼”。真要挑点儿毛病？我就是觉得大灯的尺寸有些大，眼神不够犀利。
车头大灯内带有灯眉并采用了远近光分体式设计，虽然没有采用氙气光源，但是近光灯具备透镜，可以更有效的聚集光束，达到更好的照明效果。而在车头底部两侧，雾灯和日间行车灯布置在一起，长条的造型十分整洁。
车身的线条采用了微微向前俯冲的设计，车窗下沿还带有一条特别设计的镀铬条。前窄后宽的设计也许是参考了某款车的设计，但是这种优秀设计元素的借鉴也没什么不可以，好看就行嘛！
瑞风S2的长宽高尺寸为4135x1750x1568mm，轴距为2490mm。由于车身尺寸的限制，车身后部采用了类似两厢车的掀背设计风格。虽然类似“枣核”状的尾灯多少看上去有点儿和车头大灯造型风格有点儿不一致，但是好在与车尾的各种线条在一起挺和谐的。
△ 后保险杠没有采用“媚俗”的银色护板设计，而是直接采用了更加实用的黑色塑料材质。后雾灯布置在牌照框正下方，两侧则安装有带有镀铬条装饰的倒车灯反光板。
倒车雷达的探头做成了与车身同色，镶嵌在保险杠上端，四颗探头的布置也能更好的减小盲区。排气采用了隐藏式设计，至少我觉得车子本来排量不算大，弄个“唬人”的排气口装饰也的确挺没意思的。
前后均盘式制动、刹车卡钳官方“升级”成了红色。值得一提的是，这台“小家伙”采用了更大的紧凑级轿车上才会使用的205/55 R16尺寸的轮胎，搭配样式颇为时髦的轮圈，还是很提气的。
△ 瑞风S2搭载了来自万力的MARMONIC H220系列205/55 R16轿车轮胎，主打静音及舒适性。
小结：瑞风S2的外观设计原创度很高，虽然在一些设计细节方面上借鉴了一些成熟的设计成果，但是江淮的设计师并没有像某些厂家那般直接的无脑的“拿来主义”，而是因地制宜的进行了设计。虽然对于外观本身是个仁者见仁的事儿，但是小编我感觉瑞风S2的外观设计还是能满足许多人的审美需求。
内饰方面，瑞风S2的设计比较简洁。深色“打底”的中控台上方镶嵌了一块几乎横贯车宽的拉丝银色饰板。视觉效果很出色。除此之外，瑞风S2还将提供黑红、黑白两种配色风格，比起那两种过于撞色的设计，我个人觉得还是觉得这种拉丝饰板效果更耐看，受众面也更广一些。
出于成本的控制，中控台大量的材料都是硬质的，唯有仪表板上方的“盖板”采用了一块带有白色缝线的仿皮材质打造。包括门板，也仅仅在车窗控制按钮附近采用了软质材质。不过值得欣慰的是，这台总里程还不到100km的准新车，车内异味比较小，对于这个级别（价位）的车型来说，真的是难能可贵。
三幅式真皮方向盘直径、粗细均比较合理，多功能按键也很顺手，集成了语音控制、定速巡航、音响控制等功能。按键手感略微松散但是很好用。银色及烤漆材质点缀的方向盘造型，让我很快便联想起某款熟悉品牌的惯用设计，不过看在好用的份儿上，有点儿像就有点儿像吧，这也不是什么原则性的大事儿。
△ 带有多边形镀铬装饰的双炮筒仪表盘样式尚可，行车电脑显示的信息也比较常规。比起这些有的没的，如果仪表盘的数字和字体能做的再大一些就更方便易读了。
△ 中控台的7英寸电容屏反应极佳，手感与使用现在的智能手机差不多。功能选项也比较清晰简单，上手无难度。
空调这项配置其实我本来是不想多“废话”的，虽然这只是个手动空调，旋钮手感、按键阻尼尚可，但是出色的制冷效果绝对是我体验众多车型中名列前茅的。瑞风S2的空调功率和蒸发箱都比较大，从车底大量流出的冷凝水就可见一斑。（南方车企就是南方车企啊！）
比起空调，在车内的储物功能设计上，瑞风S2就有些捉襟见肘了。除了中控台上方的凹槽、副驾驶手套箱及中控台下方放瓶380ml小瓶矿泉水都晃悠的浅杯架以外，你就只能求助于车门上的储物格了。
后排的储物空间也不太乐观，除了手刹后方的两个杯架外，想在后车门上的储物格放瓶矿泉水，基本是没希望的。只能把这个愿望寄托在前排座椅后部的“口袋”上了。
△ 不过，瑞风S2的座椅却很让我满意，黑色皮质座椅搭配白色包边儿非常漂亮，无论前排还是后排，包裹和舒适度非常好。手动调节的主驾驶位还有一个高度可调的扶手，是的，副驾驶没这待遇。
瑞风S2官方宣布的后备箱容积是450L，空间非常可观。不过瑞风S2的后排座只能支持整体放倒，并且平整度一般。此外，由于后备箱开口较高，这在导致搬运大件较沉物品时略有不便，空间使用率也略低。
△ 瑞风S2在后备箱地板盖板下布置了一个全尺寸备胎，这还是非常厚道的。
有个细节，瑞风S2前车门内饰板和外门板在靠近外后视镜位置的不等高，这样多少会影响驾驶员的视野。虽然我可以理解，这是为了内饰线条的平缓过渡，但是这看上去比较草率的处理，难道是因为设计师和工程师到了周五着急下班？这个“奇怪”的设计虽无伤大雅，但江淮应该可以做的更好。
小结：瑞风S2的内饰设计简约、时尚，符合年轻人的喜好。人机工程设计、座椅及一些舒适化配置上也表现出色，但是在储物空间及一些细节方面还有可以提升的空间。
动力方面，瑞风S2搭载了与瑞风S3相同的HFC4GB2.3D直列四缸1.5升VVT发动机，最大功率83kW/6000rpm，峰值扭矩146N·m/3500-4500rpm。值得注意的是，这台发动机在1000转的时候就能提供100N·m的扭矩，非常适合日常走走停停的城市工况。
我试驾的车型了搭载5速手动变速箱，此外瑞风S2还有CVT变速箱可选。不过这台手动变速箱虽然没有什么明显的吸入感、换挡行程也略微偏长，但是档位十分清晰，加上非常清晰的离合器结合点，该车非常容易驾驭。
△ 对于这等小型城市SUV来说，苛求什么四驱是没意义的。瑞风S2底盘悬挂结构为前麦弗逊后扭力梁的“标准”的设计。
开车上路，1.5L发动机推动自重仅1.1吨的瑞风S2还是非常轻松的，转动方向盘所需的力量也不大，刹车、油门及离合器踏板也非常轻，女性车主驾驶也会非常轻松。在80km/h以内的时速里，瑞风S2的动力响应非常好，就算车内坐着四个人、开着制冷效果“奇好”的空调，动力也还是够用。还是那句话，城市行车十分惬意。
当然，这份惬意还来自良好的悬挂调教。瑞风S2的悬挂调教并没有完全倾向于城市SUV传统的“软趴趴”，在保证舒适度的同时，还带有一丝韧性，这也让“踮着脚走路”的SUV有了些轿车的稳定感。
虽然刚才说这种城市级SUV匹配四驱系统意义并不大，但这不代表瑞风S2就不能走点儿坏路。最小200mm的离地隙（空载）和并不长的轴距，让这台小车走个水库边儿上的坑洼土路可比那些个轿车强多了。当然也别太“得瑟”，别忘了“他”只穿了一双“皮鞋”。
所以我们还是回到舒服的柏油路上吧，虽然在80km/h以下的时速表现优秀，但是在100km/h以上时速行驶时，动力的表现就略微有些“苍白”了，毕竟这只是一台1.5L自然吸气的发动机。
当然，你们说我可以降档把转速提升至4000转以上榨取动力。是的没错，的确动力响应能有所改善，但是来自发动机和排气的噪音也会随着动力一起到来，打破本来相对静谧的车舱。如果你车上正带着一家老小或是刚谈的女朋友，我还是奉劝你别着急那点儿时间，多留点儿安静的空间吧！
总结：瑞风S2虽然定位于年轻的消费者，但是除了比较时尚的外观，舒适化配置、人机工程设计也比较优秀，1.5L动力应付日常城市使用也非常称职。虽然在储物空间及一些细节设计上有些“BUG”，但是考虑到其6-8万元的预售价（相关阅读），这样一台性价比很高的新车，还是非常值得期待的。
