1剖析荣威360发动机

　　【汽车点评·技术解析·原创】

　　自从去年上汽集团正式对外发布了其与通用联合研发的“CUBE-TECH”动力总成，其SGE系列缸内直喷发动机就颇受关注，而即将上市的荣威360也将搭载SGE系列中的1.4T缸内直喷发动机。可以说当国产发动机加上缸内直喷等种种高大上技术融于一身的时候，伴随的往往是质疑的声音，那么面对质疑，只有深度剖析产品，加以实践才能够让我们正视产品。

　　在很长的一段时间里，国产自主品牌在发动机领域总是不尽如人意，车辆上或是使用竞争力不足的产品，或是直接购买其他厂商现成的发动机总成，这也导致成本直接上升。所以当上汽集团与通用几天强强联合。制定了“蓝芯”战略，而今天要说的这台SGE 1.4T缸内直喷发动机就是其中的一款。

 ▲上汽与通用集团打造的这台SGE系列1.4T缸内直喷发动机具有高性能与低油耗的特性。

 ▲MG GT已经搭载了这台发动机，而成都车展即将上市的荣威360也将搭载。 

 ▲中置缸内直喷、集成排气歧管缸盖、平分式缸体、锻钢曲轴、可变排量机油泵，这些技术出现在一台国产发动机上，证明了上汽与通用集团研发努力的成果。

 ▲这台发动机从图标上可以看出，低扭表现非常突出，同时NVH表现也非常优异！

　　从发动机特性来说，依靠较大进排气门重叠角的扫气功能，让这台机器有着相当强劲的低扭表现，235Nm/1600-4000rpm。而静音方面的表现也是NVH达到了A级车的水准，加上标配的自动启停技术，进一步降低发动机油耗及车辆碳排放，最终做到强劲动力、静谧稳定、超低油耗的表现。

　　拆解SGE 1.4T发动机

 ▲相比MGE系列为大排量的象征，而这款SGE则是小排量发动机的代表。眼前这台就是完整的一台SGE 1.4T涡轮增压缸内中置直喷发动机。

 ▲拆解前需整体拆除发动机线束，其就像身体的神经，控制则发动机不同的单元工作。

 ▲拆除进气歧管以及发动机吊耳。

 ▲进气歧管才塑料材质，由玛奥汽车零部件有限公司提供。

 ▲下一步为拆除发动机点火线圈。

2SGE 1.4T发动机拆解

 ▲拆除涡轮增压器，可以说这台1.4T发动机表现优异，很大部分依靠这颗涡轮。

 ▲这颗涡轮由上海菱重增压器提供，其可以在1500转就实现90%以上的最大扭矩输出。

 ▲拆除涡轮增压器后，可以看到废气排气孔，其采用的是缸盖集成排气歧管技术。

 ▲普通排气管与缸盖集成式排气管区别示意图。集成式排气歧管具有更好的暖机效果、提升燃油经济性与输出功率，同时减轻重量与降低成本。

 ▲拆除高压油轨，相比侧置直喷，SGE发动机中置直喷在燃烧和环保效果上均更加出色。

 ▲高压油轨由大陆汽车电子提供，其六孔喷油嘴，其可实现多次喷射，更加精准控制喷油量及时间，同时提高发动机压缩比，让燃烧效率更高，达到降低油耗和排放的效果。

 ▲拆除气门室盖之后就可以见到整个配气机构了。

 ▲翻转发动机，拆掉分离式油底壳，就可以看到机油泵了，而这个机油泵更是可变量机油泵，根据不同负荷、转速等情况，调整机油量的供需，让机油泵工作在最低能耗下，同时降低油耗及功率方面的损失。

 ▲SGE发动机和其他很多发动机不同的地方，就是其缸体为平分式结构，而其他发动机大部分为龙门式结构，虽然这样成本会增加，但是发动机的NVH表现会更好。

 ▲接着说回配气机构的传动系统，其传动链条采用齿形静音链，能够有效抑制发动机噪音，NVH的优异表现其同样功不可没。

 ▲锻钢工艺的曲轴拥有更好的强度和延展性，重量约为10.95kg。

　　经过拆解发动机，可以看到这台发动机总成采用了不少先进的设计理念及工艺，同时很多细节的设计也为静音方面进行了针对性的优化，也最终让这台发动机在动力和静音以及燃油经济性方面表现更加出色。

3SGE工厂生产线参观

　　说了那么多关于这台SGE发动机的技术，那么目前这台发动机的生产技术与产能如何呢？上汽临港基地位于上海浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积为120.71平方米，拥有冲压、车身、油漆、发动机工厂和总装5大生产车间。其中冲压车间其占地24536平方米、车身车间63289平方米、油漆车间44278平方米、总装车间43557平方米；发动机工厂占地89786平方米，是5大车间中占地面积最大的车间。发动机工厂目前主要生产K系列、SGE系列和MGE系列3个系列发动机，总年产能57万台，其中SGE系列年产能30万台。

 ▲目前SGE系列每年能够年产30万台发动机，能够满足供应市场需要。

 ▲曲轴线有比较特殊的三个模式，全检工位是对质量影响比较大的关键点。为了确保质量是百分之百令人满意的，一旦检测出问题，一些有问题的曲轴会被放到旁边。

 ▲师傅正在检查工件表面质量，确保每一个装配的工件表面没有任何质量缺陷。

 ▲在生产线上，工人更多的针对发动机组装过程进行检查，只有个别工序需人工进行。

 ▲整个工作车间所有工序有条不紊的进行着，从工位区域划分，到流水线位置设计均经过周密的考虑，提高工作效率也就等于提高了发动机产能。

 ▲每年30万台的产能足以保证供给荣威与MG系列旗下车型，而目前MG GT以及即将上市的荣威360均搭载这台1.4T发动机。

　　总结：通过上汽工程师对1.4TGI发动机的拆解，我们了解到上汽的这台发动机无论是设计理念还是技术运用等方面，都已经属于领先水平，同时在参观生产线期间，也能够体会到其在生产与制造商对于细节的把控，相信只有这样，才能够让国人提到自主发动机时获得青睐。