【汽车点评·评测·原创】
全新途胜如今已经在北京现代落地生根,那么其表现怎么样?这套全新的1.6T配合七速DCT双离合变速箱的动力总成怎么样?这篇文章相信能够为您解答其中的一部分疑问:
现款ix35搭载118kW的2.0L和128kW的2.4L排量,而全新途胜则去掉2.4L,换成130kW、265N·m的1.6T动力,匹配7速双离合变速箱。因此,2.0L车型就成为全新途胜的入门级别,1.6T才是最高端的。这款新发动机采用先进的缸内直喷涡轮增压技术,其参数水平名列同排量发动机前列。
当然,仅仅是动力提升自然是不够的,全新途胜对于功能性和舒适配置的丰富度也是非常在意的:
实际驾驶感受怎么样?请翻页:
这次活动的体验项目比较简单,基本都是考验全新途胜越野能力的一些场地项目,下面我就为大家一一道来全新途胜在这些项目中的表现:
△ 驼峰路考验的是车辆在单侧车轮离地的情况下,ESC系统能不能对打滑车轮进行有效的制动,将牵引力传递到没有离地的车轮上,并以此能够继续推动车辆前进。
△ 途胜的电控四驱系统能够将最多50%的扭矩传递到后轮,在开启四驱锁死功能后,配合ABS系统对打滑车轮的点刹,通过这样角度的驼峰路基本没有困难。
△ 按下中央的“LOCK”键后,前后轴动力被强制50:50分配,能够提供最大的牵引力。当然,如果三个轮胎都打滑了的话,那就无能为力了,好在今天的体验项目并没有这么极端的路况条件。
△ 随后高速通过这种密集减速带也是十分轻松,车内并没有太多扰人的震动,底盘车架表现称职,扎实,让人非常有信心。
△ 爬坡项目虽然出了一点小问题但也无伤大雅,全新途胜顺利的爬上了陡峭的障碍物,全程发动机输出有力,平顺。
点评君喷两句:
虽然这次体验由于变速箱问题导致不太完整,但毕竟这种大角度爬坡的考验并不是天天有,并且别的同款试驾车都顺利的爬上了坡顶,所以我认为这次小插曲可以归结为仅仅是个个例,并不能代表全新途胜的越野性能有问题。
而论产品整体实力,全新途胜无疑是十分有优势的。无论是先进的动力系统,还是配置方面,全新途胜都基本符合主流消费者(80后)的需求。在品质方面,虽然国产现代和进口现代存在一定差距,但据北京现代设计师表示,北京现代具有合资品牌中较先进的研发能力,而且他们开发一辆新车就得报废100辆左右,这也是自主品牌难以比拟的。总体来说,它是一辆值得买的SUV,剩下的就看价格了。
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