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科技改变驾驶 东风雪铁龙全系场地试驾

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2015-09-04 05:48:27来源:汽车点评类型:原创编辑:宋子聪

1C4L/C5赛道体验

  汽车点评·试驾·原创】

  2015年8月7日,以“舒适 时尚 科技”为主题的东风雪铁龙科技创享体验营第二季在北京举办。为了让参与者更清楚、直观地感受雪铁龙的全新底盘、动力总成和STT智能启停技术,主办方不仅进行了相关产品的静态展示及讲解,更专门设置了动态试驾环节,接下来就请跟随点评君一起去体验一下。

科技改变驾驶 东风雪铁龙全系场地试驾

  ◆C4L/C5试驾体验

科技改变驾驶 东风雪铁龙全系场地试驾

△ 首先先来给大家介绍一下参与本次活动的车型有哪些,分别为C3-XR,C4L(1.2THP及1.6THP两款发动机),C4 Aircross,C4毕加索,C5等车型。

科技改变驾驶 东风雪铁龙全系场地试驾

△ 今天的试驾项目分为四项,每一项都有一款或两款车型参与,第一个项目为性能测试,主要考验车辆的加速性能以及极限状态下操控性,第二项是体验C4毕加索的自动泊车功能,第三项为多路况体验,主要体验车辆在不同路况下的操控性,第四项的名称很有意思,称为海螺弯,主要体验避震器的滤波能力。 

科技改变驾驶 东风雪铁龙全系场地试驾

△ 首先我们来到第一个项目,第一个项目是由S弯,U型弯以及大直线组成,而我们这个项目的试驾车型为C4L,整个项目非两个阶段计时,参与者分别驾驶1.2THP以及1.6THP车型各跑一圈,两圈相加的成绩为最后的总成绩。 

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△ 点评君首先驾驶的是一辆1.6THP的车型,首先我们要驾驶C4L穿过由四道门组成的连续S弯,穿过门的同时还需要车辆撞到预先挂在门上的红色和黄色的气球,而撞哪种颜色的气球都是由教练事先给你定下来的,总体感觉C4L在这种连续极限过弯时悬挂的对车身的支撑不错,韧性非常好,悬挂不仅仅会将车身拉回你的正常轨迹,快速回弹的悬挂会游刃有余的帮你处理各种险情。 

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△ 在U型弯中车尾的循迹性非常好,过弯的过程中车辆并没由出现任何推头(转向不足)的现象。 

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△ 1.6THP车型油门调校比较灵敏,发动机响应非常积极,从外部看车辆加速时的姿态不错,车头上扬幅度不大,后避震器对车身有良好的支撑,不过急刹时刹车由明显的点头情况,前避震器调校的还是比较软,但是整体的韧性还是非常好的,总了来说车辆整体的动力以及操控性还是非常不错的。 

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△ 说完了1.6THP车型我们再来谈一谈1.2THP的车型,1.2THP车型在操控方面与1.6THP车型并没有差别,整体的驾驶感受如出一辙,而加速方面则并没有1.6THP车型灵敏,整体的加速感受比较肉,不过对于一台买菜车来说这样的动力已经完全足够用了。 

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△ 接下来我们来到了海螺弯,雪铁龙C5采用了前麦弗逊后FML减震韧性多连杆的悬挂结构,无论是结构设计还是调校都十分出色,作为主流中型车,C5依然倾向偏重舒适的设定,在整个的测试中悬挂表现非常到位,FML减震韧性多连杆独立悬架的表现是目前中型车中数一数二的。 

2多路况/自动泊车体验

  ◆多路况/自动泊车体验

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△ 虽说很多朋友都对PSA集团的这款1.6THP双涡管单涡轮发动机非常熟悉,但是搭载到C3-XR上的这款1.6THP发动机的动力输出还是略有提高的,最大输出功率为123kW,峰值扭矩为245N·m,相比较C4L上的1.6THP发动机在功率与扭矩的输出上都有小幅的提升。不过传动系统方面,依然为那台6速手自一体变速箱。 

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△ 其实对于C3-XR在动力方面的表现,并不需要太多的废话,1000rpm涡轮便会介入的这款发动机已经被PSA集团搭载到了很多车型上面,不同之处只是在调校的参数上,不过总体来说,搭载这款发动机的C3-XR在性价比方面让国内消费者满意,那这套动力总成的确没的说。 

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△ C4 Aircross的加速表现则有些不能让人满意,不管如何踩油门转速表都不紧不慢的上升,感觉并不像一台2.0L发动机应有的表现。虽说动力系统有些差强人意,但是C4 Aircross的舒适性还是值得一提的,由于悬挂的行程较短,阻尼力度适中,跑起来以后不会有忽悠的感觉,同时避震器可以过滤掉路面上的细小颠簸。

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△ C3-XR无论在驾驶还是在乘坐上都给我留下了很好的印象。当坐在驾驶席时,会明显感觉这款车在悬挂的调校上有些偏运动,以至于有些过激,弹跳感略微有些偏重。同时,震动会随着方向盘一同转移到驾驶员身上,似乎舒适性欠佳,而后座的感受则会好很多。 

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△ 好了,说了这么多的驾驶感受了,我们也来体验体验东风雪铁龙的高科技配置,现在请跟随点评君来体验一下C4 毕加索的自动泊车功能。 

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△ C4毕加索支持平行车位以及垂直车位的倒车入库,不过操作步骤稍微有些繁琐,首先我们需要自动泊车启动按钮,然后选择要倒车入库的类型,之后还需要使用转向灯来告知电脑需要停车的车位在车辆左侧还是右侧。 

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△ 当然这还不算完,我们需要控制好车速来让电脑探测可以进入的车位,探测到车位后会有提示,需要手动挂入R挡使车辆倒车,在倒车过程中手完全不能接触方向盘,只要触碰方向盘电脑就会自动解除对车辆的控制,点评君认为开发这套系统的工程师一定是个处女座,整套系统给人的感觉有些强迫症。

  编辑总结:

  东风雪铁龙科技创享体验营第二季从底盘科技、智能科技、人性科技、动力科技和未来科技五大方面全面展现了东风雪铁龙的最新科技成果,凸显品牌的“与众不同愉悦感受”的独特魅力。新技术、新车型彰显出东风雪铁龙品牌向前的动力,而产品体验的升级也带来了更高客户满意度。

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雪铁龙C5
报价:16.99-30.09万
级别:中型车
排量:1.6L 1.8L 2.0L 2.3L 3.0L
变速箱:暂无

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