正如前Topgear主持大猩猩的话，为了环保降低驾驶乐趣和出行品质，我们要回到以前，这显然是新技术和新能源发展，所不能承受的弊端。作为率先将新能源上升到子品牌的宝马，正式推出i系列后，以创新和未来的豪华为核心，将环保和乐趣这两样东西完好的融合在一起。
BMW i系列
纯电是未来交通工具的发展趋势，混动又是当下最合理的过渡方案，2011年2月，宝马汽车在其德国总部发布了其子品牌BMW i，该品牌主要代表着新能源汽车和新的移动解决方案。而率先上市的i3和i8车型，则代表着不同的适用领域。
通勤的i3体验
▲ BMW i系列相比其他改造成混动或者是纯电车型，有着先天的优势，i3由life和drive两部分组成，CFRP复合碳纤维的乘员舱和铝制底盘，这也是天生电动口号的由来。
▲ 宝马i3基本延续了概念版的设计风格，采用对开门设计，方便乘客上下车。高强度碳纤维车身，在降低车身重量的同时，保证了车身在取消B柱后的安全性。
▲ 宝马i3的长宽高分别为3999/1775/1578mm，轴距为2570mm。作为一款城市通勤车，保证的空间的实用性。
▲ 织物、环保染料的皮革、木纹饰板以及回收再生材料共同构成的内饰环境，依然有奢华的味道。
▲ 另一款增程式混合动力版车型，相比纯电动版增加了一台650cc的双缸汽油发动机，该发动机为锂电池供电，其最大续航里程可达到300km。
▲ i3没有滑行模式，只要松开踏板，能量回收系统就会工作。通过一只脚操作，熟练后基本无需踩制动踏板。
▲ 以通勤为目的的i3，有着4.93米的最小转弯半径，较窄的轮胎、轻质铝合金轮圈，以及铝制悬架连杆，也为节能做出了贡献。
▲ i3的驾驶感受是典型的电动车，加速迅猛，只要适应了单脚操作，驾驶还是得心应手的。行驶在杭州并不平整的道路上，底盘的硬朗风格成了舒适性的阻碍，好在多数情况下它的颠簸都在可接受范围。
▲ i3的售价在40万左右，自然会让人想到销量的局限性，要知道首先宝马就是一个豪华品牌，高品质是首要任务，它不可能满足多数人对一款电动车的期待，而在i3身上所表现前瞻技术和想法则是值得借鉴的。
更有乐趣的i8
▲ 除了应对大型城市通勤的i3，与我们想象中的环保电动车方向一致外，i8作为一款混动跑车，则更多体现了新能源时代宝马精髓的驾驶者之车。
▲ 就是这个样子，i8造型相比概念车算有所收敛，但依然是个回头率破表的家伙。
▲ 剪刀门很帅，且开启后占地面积也不大，不过由于i8的碳纤维车身，上下车很难做到优雅，胖子和穿裙子的只能拜拜了。
▲ i8同样是由life和drive两部分组成，CFRP复合碳纤维的乘员舱和铝制底盘，大量轻量化材质的使用，使得车身重量不超过1485kg。
▲ 全液晶仪表在SPORT、ECO和COMFORT不同模式下会展现不同的界面和背景色。
▲ 除了在一键启动下方增加了eDRIVE纯电模式按键外，电子挡杆、驾驶模式选择、iDrive按键等，都于现款宝马车型无异。
▲ 宝马i8搭载一台1.5L三缸双涡轮增压发动机和电动机组成的混合动力系统。在综合模式下其最大总功率为270kW（362马力），峰值扭矩570Nm。官方给出的0-100km/h加速时间为4.4秒。
▲ BMW i系列体验日很是难得的凑齐了5辆i8，是由于太过紧俏，所以来个集体照还是必须的。单论性能，200万的售价可以有很多选择，i8值不值，准车主们只有试过才知道。
BMW i经销商网络扩容
宝马i系列2013年全球同步发布，又于一年前正式在国内上市，可见宝马对中国市场以及未来出行的重视。与一年前正式上市相比，经销商网络得到了进一步扩大，截止2015年8月31日，全国共有11个城市的16家BMW i授权经销商正式运营。在2015年底，将覆盖25个城市。
BMW i私人充电服务
▲ 为客户提供充电墙盒，并免费提供充电设备和施工方案、报装支持等基本安装服务。
即时充电服务
9月初开始的即时充电服务 通过互联驾驶系统寻找最近的充电桩并提示使用状态，使用即时充电卡付款。目前已经在北京、上海、深圳和广州等地开通此业务，2015年提供即时充电桩500+，2016年将扩大至1000+。你要知道在中国，这不只是数量的改变。
牌照及购置税
2015年9月11日公布的免征购置税新能源车目录。BMW i3成为首款进入该目录的进口车。在不同地区还有政府政策扶持：上海 BMW i3获得免费新能源汽车牌照申请资格；杭州 BMW i3（不含增程型）可申领免费系能源牌照；深圳 BMW i3（不含增程型）可以使用新能源汽车摇号指标。
金融服务
宝马还为选择i3的客户提供金融服务支持，支持尾款展期、一次性还清尾款、车辆返还等业务，消除可能的残值风险。
