谈到Jeep这个品牌，可能大多数人都会首先想到有着出色越野性能的牧马人，抑或是全能气派的大切诺基。当然，其中还有一款以城市为主战场定位的车型——自由光。作为广汽菲克第一款在国内投产的车型，Jeep自由光在多项细节之处进行全新升级，车型不仅在售价方面有所下调，同时也一并做出了符合国人喜好的配置改良，更加亲民的售价也吸引了诸多消费者的倾慕。点评君带来了国产Jeep自由光2.4L的性能测试，一同看看其在综合路况下的整体表现吧。
广汽菲克Jeep自由光，前期推出了搭载2.4L自然吸气发动机的5款车型，在2015年的最后一周的28号更将3款2.0L排量的自然吸气发动机引入，此举将自由光的车型拓展到了8款之多，不仅丰富了产品线，更拉低了购车准入门槛，可谓喜大普奔。想必这或许是广汽菲克献给喜爱自由光车型的消费者新年礼物的一份惊喜。好吧，我们暂且先回到主题，看看今日主角的表现如何。
△ 来自采埃孚的9速手自一体变速箱，经过国产车型上的优化改良后，与发动机的匹配调教等方面确有了比较显著的效果提升，变得更加的精灵聪慧许多。
0-100km/h加速测试：
在百公里的加速测试环节中，自由光的动力输出较为平稳，优化后的变速箱也做出了自己的一份贡献。最终测试成绩为10.51秒，这样的结果符合预期。9AT的变速箱换挡积极输出平顺，加速过程中四驱系统也起到了很关键的作用，动力经过传动系统直抵车轮并未出现明显的动力损耗。
△ 自由光起步的姿态控制的较好，前悬的拉伸控制的较为出色，整个加速过程平稳顺畅。最大0.6g重力加速度，在行程过半后回落到0.3g左右并趋于稳定。
100-0km/h制动测试：
自由光在100-0km/h刹车性能测试环节中，取得了37.65米的好成绩，在同级别车型中已属于优秀的范畴。由于车身自重原因及偏向舒适性的悬架设定，快速重心转移过程中，后悬架有一定程度的拉伸，全程的刹车力波动控制的同样十分稳固。制动过程中G值都保持在-1g左右，车辆整体的制动效率很高。
18米绕桩测试：
快速绕桩环节中，自由光存在一定程度上的车身侧倾，显然这与提供给乘员舒适的悬架设定有着不可分割的因由。好在悬架和减震的韧性可以快速抵消侧倾的状态，加上转向手感的沉稳感知与并不模糊的路感回馈，整个绕桩过程中可以顺利通过，并不费力。
△ SUV较高的车身重心在应对激烈的重心转移过程中，难免会出现侧倾现象。自由光在测试的体验中整体表现在合理范围，并未有过多的惊喜，当然也不会令人失望，底盘的整体调校柔中有韧。
广汽菲克Jeep自由光在场地测试环节，2.4L的发动机的动力表现虽然并未出现同级涡轮增压车型带来更强的加速感受，然后动力的输出的平稳顺畅以及9AT变速箱的积极换挡速度也扳回了一城；制动测试方面则表现出了同级偏上的水准，由于较高的车身重心虽然对于绕桩测试有一定影响，但良好的方向盘指向性及底盘与悬架的匹配度等，还是保持了一定的优势，车辆在场地综合性能表型上比较稳固。
城市路面试驾
将场景切换至城市道路上后，自由光的驾驶优势感逐渐地扩散开来。发动机和9速手自一体变速箱匹配娴熟度很高，D挡下轻轻的踩下油门踏板，起步感觉很顺畅。1挡升2挡的过渡也很平顺，并无明显的顿挫感，AUTO模式下变速箱升档十分积极，转速超过3500rpm以后动力会有显著的改善；转向的手感整体沉稳有余，顺畅不生涩。显然这一切都符合其定位城市SUV的身段设定。
△ 变速箱换挡加顺畅，用力的踩下油门踏板，AUTO挡下变速箱会瞬间连降4挡，将转速保持在最高扭矩输出区间；当保持匀速轻轻控制油门时，变速箱则会逐级连续加挡，以保持最佳的燃油经济性。
△ 随着车速的不断上升，操控方向盘时的手感也随之加重，转向存在着一定的虚位，这也为轻度越野提供了一定的辅助。不过对于一款城市定位的SUV来说，此举也属在合理范围内。
在城市路况下，前、后独立悬架大多数情况都可以提供舒适的乘坐感受。在通过一些较高的减速带是悬架初段会比较生硬，之后减震会迅速抵消掉多余的碎震，以维持更佳的舒适性。关于声噪方面，自由光通过前排双层隔音玻璃，发动机舱隔音防火墙优化等整车声学包改善了声噪，时速超过80km/h车内的静谧性十分优秀，在高转速区域下发动机的噪声会适度增加。整体效能保持在了同级主流水准。
越野路面试驾感受
作为Jeep家族的乘员，骨子里依旧流淌着越野的基因，虽然自由光的定位取向并不是强调越野性能，不过在通过一些轻度的泥泞越野路段，均可以一一轻松应对。18.9°的接近角、25°的离去角以及搭载了Active Drive I多地形模式选择的自由光来说偶尔自驾出行走个山路来说，是不成问题的。
△ 在模拟交叉轴路段时，在默认的AUTO自动模式下，车辆会自动监测并激活四驱模式（支持后桥分离技术，实现前驱行驶），当后轮出现打滑后，自由光会及时调整迅速的对打滑的车轮做出限制，帮助车辆顺利通过。
△ 相比在模拟交叉轴测试下，当车辆只保持对角线两个车轮有附着力时，只要驾驶员稍作调整，并将模式切换到泥地模式下，车辆会将动力以最大100%的传递给有附着力车轮，以提供最佳的通过性，最终可以顺利脱困。
在本次轻度越野测试中，并未设置非常极端的越野项目，以上的综合场景广汽菲克Jeep自由光均顺利通过，车辆脱困性能上还是可以信赖的。整个过程中车辆的表现出了从容的态势令人印象深刻，在城市路段和轻度越野路段两者之间自由光协调的很均衡。
编辑点评：
广汽菲克Jeep自由光，在全部的测试项目中表现出了较高的水准和均衡的配比。动力和传动方面，发动机和变速箱配合的比较默契，只是中低转速区间下车辆的动力性并不是十分的充裕，ZF 9AT变速箱优化后确实带来了更好的燃油经济性，当然如果可以发挥第9挡的实力，自然是喜闻乐见的事情了。而新推出的2.0L车型则进一步拓展了自身的竞争力优势，这名来中国闯荡发展的选手，已经越来越讨中国消费者喜爱了，您说不是吗……
