东风本田近段时间不断发力,继续壮大自己的产品线,前有XR-V的成功,又有全新艾力绅的高关注度。同样模式下入门紧凑家用车——哥瑞,也以年轻的形象进入人们的视野。它虽有着与广汽本田锋范的同平台关系,但依然体现出了差异性,并且车型的定位和厂家的调研,使得这款全新的哥瑞表现出了不一样的素质。
前期的试驾已经对哥瑞进行了一定的介绍,哥瑞的车身尺寸和轴距都要比锋范更大,除了外观内饰等方面有着哥瑞更独特的设计,在配置方面侧重点不同,更符合国人的需求,请点击相关阅读:
动力方面,哥瑞搭载了本田Earth Dreams Technology(地球梦技术)的1.5L缸内直喷发动机,其提供最大功率为96kW/6600rpm,在4600rpm可以提供最大扭矩155Nm,动力参数十分优秀。与匹配的是一台CVT变速器,带有运动和低速模式。
△ 这台1.5L直喷发动机,动力参数优秀,在锋范与第三代飞度、缤智1.5L车型、XR-V 1.5L车型等车型上都在使用。
△ 新的CVT变速器具备运动S挡和低速L挡,对于一台家用紧凑车来说,平顺性自不必说,在哥瑞上取消了锋范上的发动机启停装置。
△ 这台1.5L发动机的排量虽然不大,动力性也谈不上强劲,但在起步加速以及中高速段再超车的表现,让人刮目相看,好似时刻处于战备状态,只要肯踩,动力还会源源不绝的传来。
△ CVT变速器将这台1.5L发动机的动力顺畅线性的传递,回馈的响应毫无想象中的柔弱。80km/h时速巡航下,发动机转速可以保持在1500rpm,经济性指标也极为出色。
△ 底盘方面,前麦弗逊独立后扭力梁非独立在成本和空间之下无可厚非,不过调校方面还是很让人满意的,兼顾了舒适性和支撑性。
△ 称得上同级1.5L发动机最佳性能的哥瑞,同样伴随着来自发动机算不上悦耳的噪音,相比锋范改善并不明显,这也是哥瑞唯一的缺点。
△ 整体来讲,哥瑞驾驶起来轻松灵活,加速的持续性也给人以惊喜。
■ 各项测试
加速成绩 0-100km/h 9.9s
△ 来到测试环节,0-100km/h加速测试,通过起步姿态可以看出,哥瑞1.5L+CVT的爆发力并不强,并么有出现过于明显的抬头,整个过程比较温和。
△ 哥瑞1.5L+CVT的0-100km/h加速用时9.9s,通过数据图可以看出,CVT变速器的特性体现在顺滑的加速曲线上,加感也并不强。
制动成绩 100-0km/h 39m
△ 100-0km/h制动测试中,全力刹车,哥瑞的姿态控制的很好,点头现象并不严重。
△ 最终制动成绩为39m,通过曲线可以看到G值的波动很小,稳定性表现出色。另外哥瑞配备的是前盘后鼓制动,看来硬件水平并不能决定最后的成绩。
绕桩测试
点评:在十万价位区间,你可以买到很多自主品牌尺寸更大的车型,但对于年轻的消费群体,本田的这套1.5L+CVT动力组合,可以提供不错动力感受的同时,经济性也足够出色,所谓的更大空间显然不是追求的重点,能在不错的空间表现下提供更有趣的驾驶感受,哥瑞无疑是个中的佼佼者。
车型图片 | |
产品名称 | 2016款 哥瑞 1.5L CVT豪华版 |
经销商报价 | 8.99-11.98万 |
厂商报价 | 11.98万 |
厂商 | 东风本田 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 紧凑型车 |
款型 | 2016 |
排量(L) | 1.5 |
最高车速(km/h) | 188 |
0-100加速时间 | 10.8 |
工信部综合油耗 | 5.5 |
百公里耗电量 | - |
保修政策 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4495/1705/1477 |
轴距(mm) | 2600 |
前轮距(mm) | 1476.000 |
后轮距(mm) | 1474.000 |
最小离地间隙(mm) | - |
整备质量(Kg) | - |
车身结构 | 三厢车 |
车门数(个) | 4 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 40 |
行李箱容积(L) | - |
发动机型号 | L15B |
气缸容积(cc) | 1498 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 11.500 |
配气机构 | DOHC |
缸径 | 73 |
冲程 | 89.5 |
最大马力(Ps) | 131 |
最大功率(kW) | 96 |
最大功率转速(rpm) | 6600 |
最大扭矩(Nm) | 155 |
最大扭矩转速(rpm) | 4600 |
发动机特有技术 | - |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 直喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 国V |
动力系统 | - |
电池管理系统 | - |
电动机最大功率(kW) | - |
电动机最大扭矩(N·m) | - |
电池支持最高续航里程 | - |
变速箱简称 | CVT无级变速 |
挡位个数 | 无级变速 |
变速箱类型 | CVT |
驱动方式 | 前置前驱 |
四驱形式 | - |
中央差速器结构 | - |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 185/55 R16 |
后轮胎规格 | 185/55 R16 |
备胎 | 非全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● |
副驾驶安全气囊 | ● |
前排侧气囊 | ● |
后排侧气囊 | - |
前排头部气囊(气帘) | - |
后排头部气囊(气帘) | - |
膝部气囊 | - |
胎压监测装置 | - |
零胎压继续行驶 | - |
安全带未系提示 | ● |
ISO FIX儿童座椅接口 | ● |
LATCH儿童座椅接口 | - |
电子防盗 | - |
车内中控锁 | ● |
遥控钥匙 | ● |
无钥匙启动系统 | ● |
夜视系统 | - |
主动安全 | - |
ABS防抱死刹车 | ● |
制动力分配 | ● |
刹车辅助(EBA/BAS等) | ● |
牵引力控制系统 | ● |
车身稳定控制 | ● |
自动驻车/上坡辅助 | ● |
陡坡缓降系统 | - |
可变悬挂 | - |
空气悬挂 | - |
主动转向系统 | - |
并线提示系统 | - |
可变转向比 | - |
前桥限滑差速器/差速锁 | - |
中央差速器锁止功能 | - |
后桥限滑差速器/差速锁 | - |
天窗 | ● |
全景天窗 | - |
运动版套装 | - |
铝合金轮圈 | ● |
电动吸合门 | - |
真皮方向盘 | - |
方向盘上下调节 | ● |
方向盘电动调节 | - |
方向盘前后调节 | - |
多功能方向盘 | - |
方向盘换挡 | - |
定速巡航系统 | - |
自适应巡航控制 | - |
前雷达 | - |
后倒车雷达 | - |
倒车影像 | - |
全景摄像头 | - |
自动倒车入位 | - |
行车电脑显示屏 | ● |
HUD抬头数字显示 | - |
皮质座椅 | ● |
运动座椅 | - |
座椅高低调节 | ● |
腰部支撑调节 | - |
肩部支撑调节 | - |
前排座椅电动调节 | - |
第二排座椅靠背调节 | - |
第二排座椅移动 | - |
后排座椅电动调节 | - |
电动座椅记忆 | - |
前排座椅加热 | - |
后排座椅加热 | - |
座椅通风 | - |
座椅按摩 | - |
后排座椅整体放倒 | - |
后排座椅按比例放倒 | - |
第三排座椅 | - |
前座中央扶手 | ● |
后座中央扶手 | - |
后排杯架 | - |
电动后备箱 | - |
GPS导航系统 | ● |
网络互动系统 | - |
中控台液晶屏 | ● |
多媒体控制系统 | - |
内置硬盘 | - |
蓝牙/电话系统 | ● |
车载电视 | - |
中控液晶屏分屏显示 | - |
后排液晶屏 | - |
外接音源支持 | ● |
MP3/WMA支持 | - |
单碟CD | - |
虚拟多碟CD | - |
多碟CD系统 | - |
单碟DVD | - |
多碟DVD系统 | - |
2-3喇叭扬声器系统 | - |
4-5喇叭扬声器系统 | ● |
6-7喇叭扬声器系统 | - |
≥8喇叭扬声器系统 | - |
氙气大灯 | - |
LED大灯 | - |
日间行车灯 | - |
感应大灯 | - |
转向辅助灯 | - |
前雾灯 | ● |
大灯高度可调 | ● |
大灯清洗装置 | - |
车内氛围灯 | - |
前电动车窗 | ● |
后电动车窗 | ● |
车窗防夹手功能 | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | - |
后视镜电动调节 | ● |
后视镜加热 | - |
后视镜自动防眩目 | - |
后视镜电动折叠 | - |
后视镜记忆 | - |
后风挡遮阳帘 | - |
后车窗遮阳帘 | - |
遮阳板化妆镜 | ● |
后雨刷 | - |
感应雨刷 | - |
手动空调 | - |
自动空调 | ● |
后排独立空调 | ● |
后排出风口 | - |
温度分区控制 | - |
车内空气净化 | - |
车载冰箱 | - |