【郑州日产NV200 驾乘感受】

　　试驾NV200的地段主要是城市内路况，我们并没有敢去开着它跑山路，毕竟它的设计还是主要体现在舒适以及商用，所以对于所谓的性能并不很重视，总体而言，NV200开起来很舒适，但是因为车体的重心比较高，所以此类车型并不适合高速行驶。

　　其4400*1695*1847mm的车体尺寸并不大，且驾驶中的感觉也很轻灵，不过因为更多的还是定位于家用的原因，所以NV200的转向助力设计在低速和高速都比较轻，这样可以让驾驶者在各种路况条件下很轻便的来控制车辆，且因为齿比的设定比较大，所以转向会感觉有些模糊，但这样的好处是为了避免因为方向盘手感较轻而致使高速中转向操作过大而导致的危险。

　　变速箱挡杆的位置设计很合适，远近适中，而且在换挡中感觉挡位清晰，且换挡行程较短，只是在挂入挡位途中会感觉挡位比较生涩，不过也可能是因为我们所试驾的这台NV200是一台新车的缘故。

　　油门踏板与制动踏板的距离很近，如笔者一样的44号大尺码的脚很容易踩下制动踏板的时候顺便碰到油门踏板，当然我的踩踏方式是以后脚跟为轴的方式踩踏，但即便如此，NV200也不会很适合穿比较宽的鞋来驾驶。

　　NV200的悬挂方面的调校很舒适，不过其后悬挂采用了钢板弹簧式，相比较于螺旋弹簧式的悬挂系统来说，它的强度会更高，能够承受更大的载荷，但是因为结构原因，所以如果速度较快且遇到坑洼路面时候会有比较大的颠簸。

　　NV200在动力方面的输出效果相对于这台1.3吨重量的车而言，这台发动机的动力输出效果完全够用，在以前的NV200的试驾中，我们曾经用这款车搬家、外出旅游等等各种满负荷使用，其动力系统完全可以支撑绝大部分的满负荷使用。NV200的发动机在低扭状态下的表现不错，而且油门的响应比较灵敏，在发动机转速2500-3000rpm间的时候是其动力的爆发点，一般日常使用中在此转速换挡将是最经济的换挡时机。

　　关于油耗部分，我们曾经在对NV200的1.6L尊雅型车型进行过测试，在油耗测试的过程中我们模拟了日常行驶会遇到的拥堵、环路和高速公路，总共行驶271.3km，消耗燃油20.24L，平均油耗7.46L，面对高涨和即将再次高涨的油价，这个油耗挺欣慰的，起码不会让你感觉加了100块钱后用不了多久就没了。

【笔者总结】

　　很舒服的一款车，驾驶、乘坐、操作都是如此，而且样子也让人很舒服，不过传统的MPV型车目前在国内也仅仅是刚刚开始接受，而此类CDV的新概念车型可能还需要让中国汽车消费者有一定时间的适应期，毕竟它是一个介于MPV和厢式货车之间的跨界车型，不过随着NV200逐步替代目前美国的出租车，其很可能将会更多的出现在我们观看的美国大片中，从而增加其消费影响力。（图/汽车点评网 祁子鑫 闫孟滢 文/汽车点评网 闫孟滢）