1更容易接受的外形

　　几年后，人们或许会问：“这款名为Eos的敞篷车是谁生产的？”为了提高实用性，大众汽车为这款敞篷车配备了可折叠硬顶、滑动玻璃天窗、像样的行李厢及新的名号。随之，价格大幅提升。因而人们对这款四座硬顶敞篷车的热情远不及之前的软顶高尔夫。在那款温馨的软顶敞篷车中，如今业已步入中年、晚年的人曾经互相爱恋温存，在那一时期，高尔夫敞篷车甚至在全世界热销的敞篷车中名列前茅。

这款基于紧凑级标杆产品的敞篷车将我们带回了软顶风行的时代，简单而纯粹

　　在不可原谅地消失了近十年后，大众汽车将于今年6月推出新款高尔夫敞篷车，没有耸立的B柱，没有圆形前大灯，没有任何多余的东西。细细品味，不难发现：大众汽车并没有对这款原本充满激情的车型进行太多新探索，而是采取了降低风险的做法。大众汽车为高尔夫缝制了一袭黑色风衣，并对车身的所有边边角角进行了加固，行走机构的调校趋向温和。

风挡玻璃比普通高尔夫低

　　新款高尔夫敞篷已然摆脱了“草莓篮”的身影，更多散发着奥迪A3敞篷的气息。这不难理解，因为两款车的尺寸几乎相同，而且出自同一平台，即上期《特别策划》倾力描述的PQ35平台，高尔夫的车长仅比A3多出2厘米，1.42米的高度及2.58米的轴距均与A3相同。

打开车篷的镀铬U型拉手布置在中控台上

　　由于奥迪为之做足了准备工作，新款高尔夫敞篷得到了隔音效果上佳的车篷，仅用9秒即可完成车篷的收纳（时速低于30公里即可操作）。进入车内，熟悉的元素充斥眼球，你完全有理由责怪工程师设计语言的匮乏。三辐式方向盘上布满了功能键（需加价），仪表一目了然，空调控制器也是人们熟知的样式。

2行驶性能非常出色

　　通常被视为为样板的驾驶舱在敞篷车中却显得过于保守。假使缀以源自GTI的饰件无疑会为之锦上添花。比如格子布椅罩？高尔夫球变速杆？亦或为仪表板选用一个靓丽的配色？可惜，敞篷款保持着普通高尔夫严谨务实的作风。值得肯定的是，运动型座椅提供很强的侧向支撑力，加付1800欧元还可装备双离合器变速箱，它变换7个挡位消耗的时间甚至比正常人打喷嚏的时间还短。

驾驶舱完全来自普通高尔夫，DSG变速箱需加价1800欧元

　　与此相适应的是发动机供应：从105马力到210马力，可满足各种需求。所有6款发动机均采用了直喷及涡轮增压技术，加价还可配备自动启-停系统。

　　试驾车装备了1.4升TSI发动机，160匹马力专心致志地推动着1484公斤重的汽车前行。伴随加油及收油动作，高尔夫敞篷顺从地演绎着驾驶员的驾驶心情，入弯时十分主动，出弯时也毫不迟疑。在发现同行车辆有过激的挑衅意图后，完全有能力以渐行渐远的车尾予以回应。

　　当然，高尔夫敞篷并非跑车，而是供应足量新鲜空气的滑翔机，它将驾驶员及乘客从钢铁及玻璃的束缚中解救出来，并时刻提醒他们：自由无处不在。后排还算敞亮，此外，犹如A3，高尔夫敞篷的后排座椅可以折叠，使原本只有250升的行李空间明显拓展。唯一的缺点是:行李厢盖太小。

放倒后排座椅可以有效拓展行李空间

再见！EOS

　　好在大众汽车终于对“大众”二字做出了正确的诠释。装备1.2升TSI发动机的低配车型23625欧元起售，比标致308 CC低2325欧元，甚至比动力稍好的低配Eos便宜4350欧元。尽管高尔夫没有硬顶——再见，Eos！