“风、林、火、山”的概念出自于《孙子兵法》，原典是《孙子兵法军争篇》：“故其疾如风，其徐如林，侵掠如火，不动如山，难知如阴，动如雷霆”。但事实上，每当提及“风、林、火、山”这四字时，很多人都会将它和战国时期的混战联系在一起。当《孙子兵法》在公元735年传入日本后，日本战国时代的大名武田信玄领悟了风林火山要领，在军事理论贫乏的日本战国时代被奉为至理名言。
黑色的日产350Z如同奇幻的夜行忍者，而白色的马自达RX-8则是迷惑对手的奇兵。虽然它们的发动机形式、排量等方面差别甚远，但是它们对速度和操控的追求是相同的，这正是常变一体、静动一元的特点。
这辆黑色的日产350Z全身透露着一股邪恶的力量，这与日本德川的家臣，有“鬼半藏”称号的服部半藏极为相像，于夜黑风高之夜取敌将首级是它的强项。
日产350Z的运动姿态
350Z的动力来源当然是它那出色的心脏――VQ35HR，其3.5L、 24气门、V型6缸的自然进气发动机曾经连续多年获得北美十佳发动机的殊荣，其稳定强劲的表现足以和宝马的自然进气发动机相媲美。对于我们这些看客来说，基础性的动力系统改装已经不容小视，要知道这是一款历经26年、5代变革的纯种跑车，原厂280hp/6200rpm、363Nm/4800rpm的动力足以让它在6s以内即可由静止加速到100km/h。
不过一开始车主还是为其安装了涡轮增压套件，尽可能地榨取动力。但后来发现，虽然涡轮改装让350Z一下子强大起来，但是轮胎极易出现打滑现象，其手动换挡方式也使它在平时的日常驾驶中如同噩梦，因此车主又将它恢复到了几乎原厂的配备上。
日产350Z的内饰
不了解或者没有驾驶过350Z的人，对它的印象更多的是外表光鲜亮丽，如同窈窕淑女一般的FaiRLady称号也让它成为时尚的焦点。但是当你坐进车内，会发现350Z能够立刻勾出心底的邪念。FR（发动机前置，后轮驱动）布局是一部跑车真正该具备的基本条件，并且350Z的53:47前后轴配重比已经几乎达到50:50的完美平衡。数据上，350Z所配置的拥有6个前进挡的手动变速器是这个级别手动挡跑车的标准配置，这肯定又令许多车迷称赞。
与350Z外表的圆润优雅迥异的是，驾驶它并没有想象中的轻松舒适感受，350Z的方向转动比较硬朗，行程超短、清晰的挡位让人手上动作不得不多用上一些力道，再配合较沉重的脚下3个踏板，让人立刻从日系车的想象中跳到了德国车，甚至是赛车的机械风格中。此时此刻，你一定会赞同讲求金属碰撞风格的350Z是一款极富运动改装潜力的车型。
日产350Z的变速器
此辆350Z的进气系统上，原车的进气风箱被完全拆除，改装成著名的美国KN冬菇。这种造型冬菇头一般的空滤，能够在360度全方位地进行吸如新鲜空气，并且它的油脂层、环氧基表面处理滤网、离子布构3层特殊构造会很好地过滤外来空气，将污垢灰尘阻隔在外面，且吸入发动机内的空气干净且流量增加。
在KN冬菇的上部，还配套安装了一个隔挡水滴和热空气的碳纤维护板，保证开外式吸气安全稳定。排气方面，当然选择了日产汽车御用改装厂NISMO的高性能产品。这款NISMO运动排气系统更好释放了发动机的性能，并给驾驶者带来了美妙的排气韵律。在它双长圆形排气管上，带有NISMO标识，从后面看真是酷极了。
日产350Z的发动机
发动机舱内，还有很多细小的令人眼神专注的部件。粗壮的GReddy前上拉杆帮助强化车体强度，并能够吸收甩尾时车架的激烈晃动。发动机盖的锁扣也更换成漂亮的GReddy碳纤维护板。再有，水箱盖、机油箱盖也都是闪闪夺目的GReddy产品。
对于拥有日系高性能跑车的车主而言，轮圈的选择是绝对不能马虎的。这款来自日本RAYS，VOLK RACING系列编号GT-C FACE-1的银色轮圈，可完全展现独特身份。19英寸的轻量化设计，不会对行驶的运动性能带来过分负担，同时简洁5辐造型亦惹人偏爱。但是我一直认为原厂350Z的轮胎是其最大的缺陷，弯道之中非常不听话，切入弯道速度稍快，轮胎就开始尖叫提醒你它出现了滑动，这让我立刻胆小起来，生怕继续加速会出现车辆失控现象。车主为其改换为马牌CSC2轮胎。
日产350Z的运动姿态
通过反复几次制动测试，我们发现此辆350Z的前、后轮轮圈内，改装的两套美国NEX出品6活塞刹车系统也是本车的亮点。NEX刹车产品是刹车性能强化的不错选择，其卡钳的本体采用轻量化2024铝合金锻造成型，材质散热快，延展性佳，不易有造成漏油的裂痕。
它采用对向活塞不对称的不同直径特殊设计，3个活塞的直径分别为 32mm、36mm、40mm，可让制动力呈现出更线性，更强劲的表现。最终其冷态制动距离为40.85m，热态制动距离为42.36m，这一成绩在这10辆跑车中独占鳌头，这完全要归功于强大的前后轮制动系统和抓地力出众的轮胎。
日产350Z的轮毂
卸下曾经安装的涡轮增压系统后，本车的0～100km/h加速为6.41s，比原厂数据慢了大约0.5s。从加速度的折线图上，我们看出中间的手动换挡时间有些过长，致使一小部分的加速过程并不是非常的线性，总体耽误了一点时间。此辆350Z的0～400m加速耗时14.56s，通过速度达到159.75km/h，虽然这样的成绩在本次所有测试车型中数中上水平，但是它绝对有炫耀的资本，相比价格是它3倍还多的奥迪R8，大约只有1s左右的差距。
在绕桩测试上，本车的平均绕桩速度为72.67 km/h，成为本次测试中穿桩最快的车型，其紧急变线的入口最快速度达到76.75km/h，它改装的235 35R19德国马牌轮胎改进了原厂轮胎的抓地力不足的问题，提高了更高的极限速度。
就像樱花是日本的象征一样，武士道也是日本这片国土上固有的花朵，尽管它没有可触摸的形状或形态，然而它却像道德气氛中的芳香，我们还能感受到它的光芒继续照耀着，这就是一名武士所带来的慑人气息。马自达的新世代旗舰级跑车，为迁就世界各地不断严格的排放法规，迫不得已之下放弃了十多年来，经历FC及FD系列的涡轮增压转子发动机技术，依靠新设计的RENESIS系统支撑着13B-MSP转子发动机的动力不萎缩。
马自达RX-8的运动姿态
一部对原厂来说具有指标性意义的经典跑车，一台独一无二的RENESIS双转子发动机，可以想象RX-8在车迷心中必定居于崇高的地位。虽然这辆车上市至今已有很长时间，但在几次接触的经验中，每次再见到它都有种惊艳的感觉，特别是那前轮夸张的轮拱，凸起处几乎与发动机盖等高，让整个车身有向下趴的视觉感受。
马车式的对开车门设计不是RX-8的专利（其B柱隐藏在后车门内），不过对于传统的跑车来说，这已是一项伟大发明。RX-8它华丽的车身外型，就算是停在知名夜店的门口，也不会逊色于其他欧洲豪华跑车。
马自达RX-8的内饰
RX-8的外形好似轿车，但车内装扮则完全是跑车风格。当你坐在红黑强烈对比的真皮座椅后，贴身的包裹感受及低矮的驾驶坐姿，配合6速手动变速器，让你立刻肯定RX-8是一部地道的跑车。车内有不少地方用了象征着转子的三角形设计，除B柱上的RX-8标志外，排挡头及座椅头枕等，都可令人联想到三角转子的模样。
RX-8果然不愧为马自达的经典跑车，转动钥匙打火，转子发动机几乎没有震颤。甚至于在怠速的时候，双转子发出的声音也是独特的低沉轰鸣声。当转速升高，随着仪表转速上升，它不像是日产350Z那样拥有巨大的扭矩，但是推背的力道会随着转速提高而变强。在短小而行程紧密的手动6速变速器配合下，RX-8以愉悦地声音向前冲刺，你会发现它带来的是真正的驾驶乐趣。
和RX-7一样，RX-8继续沿用马自达独门科技——转子发动机技术。这台被命名为“RENESIS”的全新1.3L轻量化双转子发动机，比RX-7的双转子涡轮增压发动机体积更小，在少了涡轮增压系统后，以其自然进气的动力表现丝毫不比RX-7逊色多少，其最大功率达到231hp/8200rpm，最大扭矩211Nm/5500rpm。
马自达RX-8的轮毂
与前面的日产350Z相同的是，驾驶它们都异常“较劲”，踏板和排挡在普通人看来非常生涩，并且双转子1.3L的发动机特性也让它欠缺一些低转速扭矩。但只要稍稍轻踩油门，就能感受到转子发动机的敏捷反应，拉高转速直至9000转/分钟，双转子传出的音频高亢却不刺耳。这时你再也不会记得它的排量只有1.3升，其动力水平如同2.5升-3.0升车型一般强劲。最终通过测试后，它0-100公里/小时加速时间为9.3秒，0-400米用时15.53秒，通过速度148.84km/h。
绕桩中的RX-8依然表现出色，有着50:50的完美前后配重，以及前双叉臂、后五连杆的独立悬架设计，再加上其改装的更加低矮、行程更短的绞牙减振，这使它的操控平衡、路感清晰，其配备的电子助力转向系统也让方向更加精准，利于驾驶。
马自达RX-8的外观细节
最终测试得出，RX-8的绕桩成绩为66.16公里/小时，与其他车型相差不多，在所有测试过的车型中处于中上水平。不过其71.77公里/小时的紧急变线成绩相对较低，可能是轮胎磨损严重或驾驶不当造成。基于原厂的制动系统，其冷态制动和热态制动成绩一般，分别为46.21米和49.21米。
RX-8曾在2004年创下多项纪录，其中24小时全速耐久测试，就让所有的人都见识到新一代转子发动机不可思议的耐用度。此外，氢气、汽油双燃料的概念车版本，也已经提到日程上来。RX-8所代表的，不仅是一辆跑车，更是一个充满远大抱负的转子梦想。
通灵的日产350Z忍者和华丽的马自达RX-8武士都以冷冽的金属外表示人，但它们的骨子里却充满着“风、林、火、山”的性格：行动快速如风；行动缓慢时，犹如严整的森林，肃穆宁静；发起冲刺时，像燎原烈火，猛不可当；驻车时，又像山岳一样，不可动摇；隐蔽时，好似阴云遮天不见日月星辰一样；但是一旦它们行动起来，犹如万钧雷霆，勇猛迅捷，使其他无从退避。虽然同为风靡一时的经典跑车，它们但却有着截然不同的刁钻性格，驾驭它们的感受，就如同冰冷的海水借着浪涛，理解破风而行一般刺激。
