在动力方面，仍少不了科技流的作用。全新A6L除保留原来的2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三款发动机外，还将原用的2.4升发动机更换成一台全新的2.5FSI发动机。不过遗憾的是由于试驾车分配的原因，此次试驾未有机会与这台全新的发动机进行接触。看来关于这台全新发动机的表现如何，将留给我们以后借车试驾中去慢慢体会了。

　　而这次试驾一路陪同的我们的车辆是一台3.0TFSI车型，这款车的动力组合想必大家已经相当熟悉了。3.0升机械增压燃油直喷发动机的最大功率为220千瓦/5250-6500转，最大扭矩为440牛米/2900-4500转，与发动机搭配的是7速双离合变速器。

　　在这个注重节能减排的时代，科技发挥了极大的作用。为了进一步降低油耗，包括手动变速器车型在内，全新A6L全系标配了带能量回收功能的发动机启停系统，大幅减少二氧化碳排放，提升了燃油经济性，相比上一代车型，发动机启停系统的加入使二氧化碳排放平均减少10克/公里，燃油消耗降低0.4升/100公里。一汽-大众奥迪根据之前消费者的反馈，在车内为驾驶者提供了启停系统的控制开关，可以在无需发动机启停系统介入的情况下关闭该系统。

　　为了让车辆在驾驶方面有更出色的表现，全新A6L还装备全新的“驾驶模式选项”，通过MMI系统的显示及操作，驾驶者可以选择系统中预设的“高效efficiency”、“舒适comfort”、“自动auto”和“动态dynamic”，以及“个性化individual”五种模式。通过不同模式的选择，发动机的响应速度、变速器的换挡逻辑、转向系统的舒适取向、悬挂系统的“软硬”程度以及自动空调系统等都会进行相应的自动调整。

　　其中，驾驶模式选项中的“个性化”模式支持驾驶者对发动机、变速器、转向系统、悬挂系统等可调节模块进行独立的工作模式设定，以满足多样化的驾驶需求。另外，“高效”模式也首次出现在A6L中，旨在尽最大可能节省燃油并主动引导驾驶者采用更加经济的驾驶风格。

　　提升车辆的操控性也是相当重要的环节。相比上一代车型全新A6L前轴进行了前移，前悬长度缩短了82毫米，使整车重心更靠近车辆回转中心，有利于前后轴荷的分配，同时前轮距增加19毫米，进一步提升车辆的稳定性，带来良好的操控表现。

　　在整个试驾将要结束之时，一个小小的偶遇，让我将全新A6L停到了两位老朋友的身旁。不得不说，相比已经相继换代的两位老朋友，携科技流而来的全新A6L，着实给它们带来不小的压力，特别是刚想打个翻身仗的新5系，要是再说没现车的话可就没人等了吧。虽然三款车各自的诉求不同，也有着相当数量的忠实拥趸，但对于大多数消费者来说，更注重综合实力的比较。而在这方面一直是奥迪A6L的强项，也是该车能常年霸占国内中高级轿车王者地位的重要因素。（图/文/摄影：李一凡）