[汽车点评网 试驾] 北京是一个让人不买车遗憾，买了车后悔的城市。拥堵的道路、高昂的油费都够让人头疼，甚至曾经在网络上风靡一时的“抢车位”，如今也成为现实版，且是必修课。所以，很多人在买车的时候都会把这些因素考虑在内，因此我们在路上也就能见到微型车逐渐的增多。就我个人而言，我也是比较喜欢小车，越小越好。
江淮悦悦就是此类小车的其中之一，我记得2010年北京车展的时候我写过一篇关于它的实拍文章，因为它的样子可爱，且名字很特别所以一直都记得。转眼又到2012年北京车展了，时隔两年我才有机会体验一下这款车。
当一款车的名字和许多女孩的乳名相同时，人们的第一反应往往很难将它和霸气之类的词汇同时融入脑中，而是将它往可爱的路线上所联想。所以，在此方面江淮悦悦名副其实，第一眼看过去就十分讨喜，水滴式的大灯和进气格栅安置在车头处，十足是一张憨笑的娃娃脸，看着就想去摸摸或者捏捏。
如果沿着那圆鼓鼓的车头一直摸下来，到后视镜的地方你会感觉到手感略有不同，不是因为材质不同，而是造型上和通常我们见到的车型有所差异。以往我们形容一款车的后视镜无非是“宽大、流线”之类的词语，到了悦悦身上还是用“可爱”，因为它的造型像个葫芦，你没看错我也没说错，就是葫芦。厂家也是这么解释的。
此等小车走可爱路线五一是最正确的选择，如果再可爱中再融入些流畅的线条会怎样呢？看看悦悦的侧面吧，轮眉、门板等处都可以看到车身上明显的棱线，配上海星一样的无辐轮圈，让悦悦侧面的感觉与正面的感觉略有些不同，别有风味。
即便是微型车，在尺寸方面也是会相互攀比、斗争的。从数据上来看，悦悦在车身长度上并不占什么优势。它的优势所在是在宽度和轴距上，这两个数据在同级别车型中是不可多得的。
我们再来看它的尾部，尾部的设计相对前脸比较简洁，有高位刹车灯却无后风挡雨刷器，后备箱也没有单独的开关需要用钥匙或在车内才能开启。立体式的尾灯算得上是个亮点，它不仅占据了车尾不小的面积，同时造型方面也比较独特，如同人的大拇指。
有可爱的外观，内饰如果不设计出点同样的氛围的话，那似乎在外观上的一切努力都将付诸东流了。所以进入车内，悦悦的内饰给人的感觉还是能够和外观相互匹配的。深色的内饰氛围加上各种红色的点缀，视觉效果一流。
虽然在材质上悦悦并没有什么可圈可点之处，大部分采用的还是硬塑料。可细节上的处理已经足以让人的心里可以找到平衡点。比如车内一些功能上的设计稍稍的一些变化就很讨巧。
其中之一就是仪表盘，一大二小三个圆，呈外扩状的造型显得很另类独特，不过除了正中间的速度表以外，左边的转速表和右侧的油箱和水温显示在度数方面并不是那么方便，尤其是右边经常会出现逆光的现象。
中控台亦是如此，不过它不是全红的设计，而是在银色的面板外面套有一层红圈，各个按键合理的排布没有丝毫的凌乱感，旋钮的阻尼与手感都很不错，悦悦还具有SUB和SD的外接功能，不过USB的接口是小扁口，SD的读取也是需要用mini SD才可以实现。
储物方面，前排对于零散小物件的储存还是很方便的。副驾驶手套箱没有挡板，所以也只具备临时储物的功效。后排更是少的可怜，除了门板上的储物格和唯一的一个杯架外，再无任何储物空间。包括后备箱的储物空间，都显得那么捉襟见肘。
乘坐方面，前排空间给了我不小的惊喜。我虽然很喜欢小车，但也对小车的空间倍感苦恼，尤其是我这种魁梧体格的人。不过，图中的体验者告诉我，悦悦的前排空间给他两大感受，1、视野好，2、头部空间充裕，以他170cm的升高，足足有两拳的距离。
虽说悦悦的宽度在同级别车型中还算是领先的，可毕竟还是微型车，作为五门五座的车型，后面要是硬挤三个人的话，略微还是有些勉强，两个人是刚刚好的。
而后排空间也明显不如前排那么舒适了，坐姿脚直且腿部空间不大，虽然图中170cm的体验者的头部空间仍有一拳的距离，可换做180cm的人上去就直接顶着车顶了。
动力方面，悦悦搭载的是型号为：DAK10A的1.0L直列四缸自然吸气发动机。起初我以为它会搭载三缸发动机，不过官方给出的资料上它依旧是这款直列四缸发动机。其最大功率可达50kW(68马力)/6000rpm，峰值扭矩可达：90Nm/3500～4500rpm。
五挡手动变速箱，排挡杆的防滑握感不错，不过实际驾驶过程中，入挡不是很顺畅，挡有些晃动，感觉挡位也不是特别清晰。它的离合器行程也有些长，起步的时候需要多给一些油，就连为我们表演的这位号称是好莱坞的特技车手，也因此遇到了熄火的尴尬。
虽然说这个动力带动这辆仅有1吨重的悦悦应该丝毫没有问题，但受到场地的限制，我实在没有感受到它带给我的加速感。因为在低转速的时候它的响应实在是不够积极，当达到一定转速时，我又被迫要因为入弯而狠踩下刹车，加速感虽然没感到，刹车的制动效果却是感受的很明显，悦悦的制动表现让人很满意。同时，在转弯时，转向助力的帮助下方向盘表现比较轻盈。
在急速入弯时， 偏向于舒适调校后的前麦弗逊后扭力梁的悬挂下同，让坐在车内的我，感觉到的悬挂压缩明显，侧倾让人有些心虚。但从车外的观察看，月月的悬挂对于侧倾的抑制还是很明显的，是我多虑了而已。
结语：
悦悦给我的整体感觉不错，外观、内饰略显可爱，空间动力也勉强够用。不过就像他们厂家自己的人说的，车是不错，但与同级别车型一对比，就显出了一个明显的劣势——售价。确实，4万多的价格买它会让很多人产生犹豫，不过江淮目前开始在网络上直销车型，因此应该会有一个不小的降价幅度。（文、图、摄/汽车点评网 刘思北）
相关参数列表
| 悦悦 1.0L MT 豪华型 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 微型车 |
| 款型 | 2012 |
| 排量 | 1.0L |
| 最高车速 | 150Km/h |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3535/1640/1475 |
| 轴距(mm) | 2390 |
| 前轮距(mm) | 1413 |
| 后轮距(mm) | 1402 |
| 最小离地间隙(mm) | 150 |
| 整备质量(Kg) | 915 |
| 车身结构 | 两厢车 |
| 油箱容积(L) | 35 |
| 行李箱容积(L) | 125-400 |
| 发动机型号 | DAK10A |
| 气缸容积(cc) | 999 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 68 |
| 最大功率(kW) | 50 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 90 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-4500 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵臂扭转梁式半独立悬挂 |
| 助力类型 | 电子液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 165/65 R14 79T |
| 后轮胎规格 | 165/65 R14 79T |
| 备胎 | 全尺寸 |
