SPORT模式下的驾驶给你的是只有自己才能体会的快感，至于君威GS真正的实力，还要到测试场上才能发挥。君威GS 350N.m的最大扭矩相对245的轮胎来说还是大了一些，在起步阶段前轮用尖叫声表达了它的不满情绪。7.61秒以后君威GS完成了0-100KM/h加速，对于2.0T车型来说，这个成绩超过了大部分同级别车型。
相对加速成绩来说，君威GS的制动成绩就让我们有些不太满意了，42.73米的制动成绩确实不像是一款主打运动性能车型应有的水平。当然这与车辆本身自重较大有关，这时我们不由得更加渴望那款只有海外版车型才有的制动系统了。虽然成绩一般，但君威GS在加速和制动时的姿态还算比较出色，悬挂拉伸和收缩的都不算很明显，这点值得表扬。
接下来就是最能考验君威GS真正实力的绕桩测试了，他的表现果然没有让我们失望。有些沉重但极为精准的转向系统外加韧性十足的悬挂，君威GS在桩间的表现确实让人刮目相看。
从售价来说，君威GS要比2.0T车型贵出一万多，这个价钱主要是FlexRide系统的价值。从性价比来说还是比较值得的，毕竟这套系统在国外选装的话也要差不多这个价钱，如果你是个爱运动的人，不妨跳过2.0T，直接选择君威GS，让这位运动健将给你的生活带去更多乐趣。
