接下来就是更具挑战性的驼峰测试了，达到45°的斜坡对于车辆的接近角离去角都是个极大的考验。参加这个测试的除了Rubicon之外还有Jeep家族最豪华的大切诺基。大切诺基的Quadra-Trac全时四驱系统，拥有主动式分动箱，同时具备中央锁止功能和后轴限滑差速器，使用低速四驱模式时齿比达到了2.72:1。

　　人为设置的障碍远远不及大自然的威力，在陡坡缓将功能的帮助下，这两款越野“神兽”，依然是无比轻松的完成了任务，对于他们来说通过这样的障碍仅仅算是展示，并不能算是一个挑战。

　　除了牧马人和大切诺基之外，吉普家族的两位小兄弟指南者和自由客也参加了这次“会考”。拥有Freedom Drive主动全时四驱系统的两个小家伙可以通过中央多片离合器智能分配前后轴扭矩并且可以实现50：50的锁止功能。

　　虽然价格便宜，但这两位的越野能力可一点也不含糊。一般的搓板路、台阶路和侧坡路完全难不倒指南者和自由客。足够长的悬架行程和较大的接近角、离去角和通过角以及充沛的动力输出，都是这两位的制胜法宝。

　　坡度约为30°的侧坡路对于一般的家用SUV来说却是存在着侧翻的危险。不过对于Jeep车型来说，全系标配的电子防翻滚控制系统 （ERM）可以保证车辆在行驶在侧坡路段时避免侧翻的危险，在科技的帮助下高车身并不等于高重心。

　　涉水路段，在这次的测试中其实并不是一个很重要的项目，厂家设置的水池远远不及伟大首都的各个天然大水池，所以只要控制好油门这四款车都能轻松的通过。涉水性能，本来是城市SUV最不重要的性能，但是到了北京，呵呵，你懂得。

　　奉劝各位生活在大城市的消费者，别以为您天天上下班就不会碰到越野路段了，要是买不起船的话，建议您还是考虑一下底盘高通过性好的SUV车型吧。幻想一下，某天您看到各种彩色大雨预警的时候，别人只能在家窝着，你的出行基本不受影响，这种感觉是不是也挺美妙的。当然，美妙的前提是您别往莲花桥、广渠门之类的地方走，那地方需要的不是车也不是船，是潜水艇。