奥迪Q3依旧沿袭了奥迪的行驶素质，转向系统轻盈而细腻，益于更紧凑的车身，车头的回馈更加灵活敏捷。动力系统在城市道路中也足够平顺，2.0TFSI发动机的输出特性已经在绝大多数奥迪产品上有所体现。
高功率版本的动力足够满足日常使用，即便是D挡模式也能够有充分的动力响应，S挡的响应更为积极，车内隔音很好，排气声浪被隔绝的很彻底，急加速时也几乎听不到换挡时排气传来的那种独特声浪，对于强调运动、年轻化的Q3来讲，有些过于强调舒适，少了点奔放。
悬挂系统的调教也同样偏向舒适性，拥堵的市区行驶以及一小部分快速公路比较适合这类舒适型悬挂系统，能够充分的过滤路面接缝以及细小的颠簸，相信这种中庸的调教设定同样能够获得更多消费者的认可。
市区行驶20公里后，我们来到了试驾场地，由于试驾当天广州依旧在下雨，为场地中设置的各种项目增添了更大的难度。
在这里我们主要体验了紧急变线以及一部分初级越野项目，在紧急变线的过程中，Q3始终保持了稳定的车身姿态以及灵活的车头指向，在湿滑路面上做紧急变线并不会难倒Q3，只是对驾驶者的反应速度提供了更高的要求。
而在越野项目中，奥迪Q3则展现出不同以往的风格。由钢板铺装的斜铺再加上一整天雨水的冲刷，附着力已经变得很小，Q3在上坡时轮胎会出现轻微的打滑现象，此时稳住油门，quattro四驱系统会以很快的反应速度对打滑车轮进行制动，车辆可以稳定的爬上坡顶。
当经历过北京上周的那场暴雨后，试驾场地里的水池已经不算什么了，不过后面的侧斜坡和泥泞路面还是很考验quattro四驱系统的。很多媒体同行都会以很快的速度通过泥泞路面，而此时Q3并没有出现过多的摆动，车辆整体稳定性很出色。这些越野项目的难度与奥迪Q3的产品定位非常相符，奥迪Q3动力充沛，驾驶轻盈，保证了市区内的驾乘舒适性，同时四驱系统也具备一定的越野性能。
总结：对于这样一款主打细分市场的SUV产品来说，靓丽的外形、丰富的配置、充沛的动力，都让Q3获得了大量消费者的关注，这一点从上市晚上编辑发布微博的回复和转发量上就能体现，大部分人都在问，Q3与X1哪个好？哪个值？以目前的情况来看，原装进口的Q3与国产X1在配置方面不相上下，并且处在相同的价格区间，同时与国产Q5产生了重叠，不过没关系，相信国产后的Q3价格会回落到更合理的区间，那时再做决定也不迟。
