制动方面，全力踩下刹车踏板后，感觉车尾的稳定性很好，没有任何摆动，ABS的工作比较细腻，没有太多突兀的感觉，最终最好成绩为42.1米，表现不错。
在绕桩测试中，嘉年华的车身并没有因为轴距短小而显得很活泼，车尾一直安分的跟随车头的动作，悬挂感觉偏软，压缩明显，但和车身的配合却非常积极，另外车头并不沉重，没有明显的推头现象。最终成绩也不错，63.5km/h。
并线测试是考验车辆紧急避险能力的项目，在连续的大幅度转向后，车头依然保持着准确的前进路线，而车尾也没有跳动或者滑动的现象，踏踏实实的跟随着车身一起穿过桩桶，最终成绩为62.4km/h。
车身稳定，没有多余的滑动
● 编辑总结：
新嘉年华给我留下了很好的印象，出色的操控性、经济的油耗以及运动座椅都是我的最爱，对于喜欢驾驶，追求驾驶乐趣的人来说，嘉年华是个很好的选择，另外即使是力量较小的女性也不用担心自己驾驭不了这款小车，因为轻柔的转向不会给你带来任何的麻烦。（文、图/汽车点评网 祁子鑫 摄/祁子鑫、高超）
