1动力足够使用

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　　如今的汽车为了吸引消费者，在功能上和配置上越来越丰富和全面，但最终能打动消费者的还得是看这款车是否能满足消费者的需求，其实说白了还是得看其能否做好份内之事。我们之前已经对吉利帝豪EC718进行了由内到外的了解，这次我们就来看看这款车上路后的表现如何。

　　我们还是先按照常规来了解一下帝豪EC718的动力系统。在发动机方面，帝豪为EC718这款车提供的是一部名为JLγ-4G18自主研发的直列四缸发动机，发动机的最大功率为98千瓦/6000转、最大扭矩为170牛米/4400转。

　　在变速箱方面，分别有两款变速箱可供选择，分别是五挡手动变速器和CVT无级变速器。我们试驾的这款车为EC718尊贵型，所以采用的是CVT无级变速器。

　　对于一款以家用代步为目的的自主品牌紧凑轿车来说，能搭配1.8升排量的发动机，已经算得上是动力很强劲了。从起步时就能感受到这辆帝豪EC718有着充沛的能量，提速时的加速感也比较不错，绝对不会出现那种干踩不往前走的情况。

　　CVT无级变速器在行驶中，可以很好地保证车辆行驶时的舒适性。 而这也是其最大的优势，CVT无级变速器极佳的平顺性，不会出现搭载其他变速器换挡时的顿挫感，让乘客在车内可以很舒服的坐在其中。

　　帝豪EC718底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后拖曳臂式半独立悬架的设置，并没有给车内乘客带来不适的感觉。尽管这样的组合看起来似乎已经有些过时了，但在注重舒适的调校上还是非常到位的，很好地照顾了乘客的舒适性，同时又能对车身起到很好的支撑性。

　　作为一款非运动型轿车，帝豪EC718在转向上的调校也非常合理，指向很准确、响应也及时，在并线、过弯的时候让驾驶员更加得心应手。特别是在市区里行驶时，能够让人很轻松地就控制好车辆。

　　尽管帝豪EC718只是一款家用代步为主的紧凑级国产轿车，并不是以运动性能见长，不过我们还是来到测试场，看看这款车在性能测试方面的表现如何。

2制动成绩出色

　　首先我们要测的还是百公里加速时间。由于帝豪EC718采用的是CVT无级变速器，所以起步时无法爆发出全力，因此从照片中我们也能看到，车头并没有出现明显的上扬，车身在整个加速测试中都保持了很好地姿态。而最终帝豪EC718的百公里加速成绩为：11.66秒

　　做完百公里加速测试，我们再来看看百公里制动测试成绩如何。随着车速超过100公里/时候，用力踩下制动器后，车子在一阵撕裂的啸叫声中停住了。通过照片可以清楚地看到，车头有略微有下沉的姿态，但整体车身的稳定性还是令人满意的。最终帝豪EC718的百公里制动成绩为40.82米。

　　虽然绕桩测试是帝豪EC718最不擅长的一项，不过车身在桩筒中穿行时却有非常不错的感觉，可以说这大部分功劳都要依靠出色的底盘调教，即便后悬为半独立悬挂，车辆在绕桩时都表现出来了。胎宽为215的佳通轮胎同样也不擅长运动，不过足够的宽度使抓地性和稳定性大大提升。

　　其实对于吉利帝豪EC718来说，性能测试成绩如何并不会影响消费者对它的看法，更何况该车的表现也是不错的，特别是百公里制动为40.82的成绩相当令人惊叹的。而在本职工作方面，帝豪EC718能够很好地为乘客提供服务。舒适的驾乘感受绝对是这个级别家用车最关注的地方，而做好了份内之事的帝豪EC718自然也能吸引消费者的。

3帝豪EC7参数表