1造型与其他车型差不多

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　　相信许多车迷都曾对A4都有这么一个想法，涡轮增压发动机+双离合变速箱+四驱系统的组合，而我本人也认为这样的组合才够到位。在一汽奥迪2013款A4L上市的车型中，就有这样一款组合到位的车型，一汽奥迪2013款A4L 40TFSI quattro。

　　从外观的造型上看，2013款A4L 40TFSI quattro与其他车型基本上没有什么明显区别，除了一些细节上前者使用的是S-line外观套件，使其整体造型感觉更加运动那么一点点。另外区分的方法就是看看车头的进气格栅右侧是否有quattro的字样，当然旗舰版的2013款A4L 50TFSI quattro不算。

　　还有一点需要强调的就是，以往A4或A4L的S-line车型不管是因为变速箱的原因还是仅为前驱的原因，可能会让不少人觉得不够运动。不过此次2013款的A4L就不会再担心了，在有了双离合变速箱和四驱系统后，2013款A4L 40TFSI quattro的确真的够运动了。

　　其实在一汽奥迪2013款A4L上市的活动上，我有幸已经小小地体验过了这款组合到位的2013款A4L 40TFSI quattro，所以本次内容的重点是在对该车的测试方面。

2动力强劲搭配四驱系统

　　在测试开始之前，为了照顾一下对该车不太了解的读者，我们还是得例行公事先介绍一下2013款A4L 40TFSI quattro的动力系统。2013款A4L 40TFSI quattro仍采用2.0T的发动机，采用涡轮增压及缸内直喷技术，只不过该车采用的是高功率版本的发动机，而2013款A4L 35TFSI车型则采用的是2.0T低功率版本发动机。2013款A4L 40TFSI quattro采用的高功率发动机的最大功率为155千瓦/4300-6000转，最大扭矩为350牛米/1500-4200转。

　　变速箱方面我想就不必过多赘述，这是一台7速S tronic双离合变速器，采用的是纵置布局的设计并且为湿式双离合变速器。

　　至于2013款A4L 40TFSI quattro车型装备的四驱系统，是装有托森差速器的quattro四驱系统,另外2013款A4L搭载的quattro四驱系统可将扭矩分配比控制在前轮40%：后轮60%。为什么在这里要强调是有托森差速器的quattro四驱系统呢，用最简单的解释就是托森差速器的quattro四驱系统的核心，没有托森差速器的quattro四驱系统称不上是真正的quattro。

　　2013款A4L在其他方面也对车辆驾驶进行了提升。比如：出于节能角度的考虑，全系产品标配了发动机启停系统和能量回收装置；而在驾驶方面奥迪驾驶模式选项共提供五个驾驶模式，比之前增加了一个efficiency经济模式，使车辆可以处于最经济节能的模式下工作，另外还有舒适、自动、运动和自选四个功能供选择；最后在辅助驾驶方面还提供了带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、奥迪主动式车道偏离警告系统、奥迪侧向辅助系统、驾驶员疲劳提示功能等众多领先安全智能科技。

　　不过遗憾的是由于本次试驾时间有限，无法对这些全新的技术进行全面的详细的展示，特别是对带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统和奥迪主动式车道偏离警告系统，我们都将在以后的内容中为您进行详细的介绍。

3性能测试表现出色

　　尽管自己曾多次想过如果A4搭载了双离合变速器和四驱系统后性能会有多么厉害，但那都是在假设、心里想想而已，这次终于有真车到手了。将2013款A4L 40TFSI quattro停在了起跑线前准备进行百公里加速测试，依次关闭了车内不必要的电子设备，特别是将发动机启停系统关闭，以免每次测完刹车后车子都熄火，然后关闭ESP再将车辆的驾驶模式选择到运动模式。在之前的那篇试驾文章中我曾提到过，2013款A4L的奥迪驾驶模式选项可通过两种方式进行选择，不过此时谁也不会在意你用哪种方式将驾驶模式选到运动模式，只要将一切的准备工作做好就可以了。

　　在使用了S tronic双离合变速器后，2013款A4L 40TFSI quattro有了弹射起步模式，将油门踩到底后，转速会突然飚升到4000转左右。松开刹车后，车头会明显上扬，同时毫不犹豫地向前方冲去。最终2013款A4L 40TFSI quattro的百公里加速成绩定格在7.43秒。

　　制动成绩可以说再一次展现了2013款A4L 40TFSI quattro的实力，37.94米的百公里制动成绩是相当不错的了。从制动时的姿态可以看出，车辆为了能够保证车内乘客日常的舒适性，悬挂还是略显舒适了，制动过程中可以看到车头有明显下沉。

　　由于车辆的奥迪驾驶模式已经选到了运动模式，所以此时的2013款A4L 40TFSI quattro处于最佳的运动状态。在冲入绕桩测试区后，奥迪驾驶模式选项带来的出色运动性此时体现了出来。

　　其实2013款A4L 40TFSI quattro操控有多灵活、指向有多精准、表现有多运动都不必多说了，因为那是这款车一直以来的优势，我想应该多说两句的还是悬挂。在制动测试中提到过的悬挂略显舒适，在绕桩测试中仍然能显现出来，从车身侧倾的姿态就可以看出来。不过需要强调的是，作为一款针对家用的中级豪华车型，A4是不可能不为乘客的舒适度做考虑的，因为那才是广大消费者更需要的，如果您只想要一款在运动方面表现出色的车型，那不如去买S5、RS5或者TT，何必跟一辆A4L较真呢。接着刚才悬挂的表现继续说，虽然在车身转向时重心的转移会造成侧倾，但是悬挂极佳的韧性却能很快地恢复原位，以保证车身的平稳，而不是一直软绵绵地被重心压制着直到下一次重心转移。

　　对于2013款A4L 40TFSI quattro这款车来说，他的配置组合绝对是到位的，涡轮增压直喷发动机、双离合变速箱、quattro四驱系统、以及多项辅助驾驶电子设备，可以说这个级别车型能有配置的它都有了；而对于日常使用方面，也一直都是A4L所擅长的地方，这也让该车处于各方面表现均衡且出色的位置了。A4L能一直长居豪华中级车榜首的地位，绝不是靠某一方面的特长所能达到的，这也让同级对手们更加难以实现赶超的目的了。

42013款A4L 40TFSI quattro参数表