在动力方面,驭胜S350分别搭载了搭载全新2.4L涡轮增压柴油发动机和2.4L自然吸气汽油发动机。其中柴油发动机采用了TDCI(高压共轨)技术,最大功率为90kW,最大扭矩为290Nm。而汽油版则搭载的是三菱4G69 MPI发动机,最大功率为100kW,最大扭矩为201Nm。
都说柴油发动机噪音大,这是有其必然因素在其中的,驭胜S350的TDCI发动机通过进排气同轴涡轮工作,强制进气增压,改进燃烧过程,从而提升发动机的效率,尽可能的达到高功率、低排放、低噪音的效果。
驭胜350全系搭配的均为5速手动变速箱,驾驶过程中能明显感觉到换挡的行程略长,但好在换挡的过程比较顺畅。因为柴油版车型低扭的强悍,让驭胜S350起步十分痛快,离合器与油门的结合点非常好找。
驭胜S350采用的悬挂采用了前双叉臂后五连杆式的结构,且是非承载式车身,这对提升了它的舒适性,使它行驶在非铺装颠簸路段时,过滤掉大部分的震感。虽然悬挂偏软,但调校扎实的地盘却让它再高速过弯时有足够的支撑力,而此时转向系统表现的很得心应手,方向盘给予的反馈力度适中。
结语:
在对江铃驭胜S350这款车的制造上,厂家可谓是不遗余力。从设计、到技术都能明显的感觉得到江铃绝不会让这款车也成为一款“内秀”的产品。就比如它最开始只有柴油车,到现在又推出了汽油版车型,俨然就是已经更广泛的扩大市场。就其品质而言,绝对是自主品牌中的翘楚,但仍需得当的宣传来同步进行才能达到更好的效果。
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