差不多两周前，我们为大家介绍了上海通新君越的外观和内饰变化，因为保密协议的关系，所以电子设备和实际试驾感受我们拖到了今日。可以说在新君越上，改变是由内而外的，这次上海通用准备用科技与舒适来赢得消费者。
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新增的那些电子玩意儿
考虑到XTS的种种让人目炫的电子配置，新君越的这些电子方面的变化也就显得是那么理所应当了。
抛开安吉星这种现在上海通用的标配不提，别克这次在新君越上加入了大量的电子设备，其中被别克命名为IntelliLink智能车载交互系统成为了这些电子设备的大管家。该系统包含终端操作装置和显示区域两大部分，位于仪表盘中央的8英寸高清数码显屏行车电脑，提供直观的车辆行驶信息，并可根据不同驾驶需求，自定义信息菜单和显示界面，提高驾驶效率。而位于中控台的8英寸高清数码触摸式显屏，可完成包括电台、音乐播放、车辆导航、蓝牙电话等11大类83项娱乐舒适功能的设定与操作。
而位于换挡杆和中央扶手之间的Multi-Touch触摸式独立手写输入板，不仅支持日常中英双语输入，还具备14种手势操作指令。常用的电台广播、音乐播放、蓝牙电话及车辆导航功能还可通过带语音控制的5向多功能方向盘拇指键盘进行快捷操作。
另外IntelliLink系统也增加语音识别功能，不仅能够支持流畅的中英文双语指令，还具备语音指令打断功能，摒弃了传统车载语音的程序化语音输入方式，带来更顺畅的使用体验。另外IntelliLink就如同Andriod或者iOS系统一样，在不久的将来可以随意增加或者减少应用程序，进行个性化车辆功能定制。
震动是我们在试驾这辆车时感受最多的一点，这个看上去其貌不扬的座椅几乎成为了一路上的安全帮手。无论是走神时的压线或车道跑偏，还是距离前车车距过近时，座椅都会及时的开始震动。其实在奔驰等车型上也有类似的设计，只是它们震动的部位在于方向盘，而君越的震动放在了座椅上，好处在于不会影响方向盘的及时操控，同时座椅的震动是分左右的，也就意味着在驾驶时能迅速的分辨自己到底应该将车辆向哪边调整。
至少我从骨子里对这一类电子装备并不怎么信任，哪怕别克品牌的公关朋友提醒我放心大胆地保持速度，但我还是会在“紧急”关头到来之前，下意识地减速。然而就算是这样，座椅不时传来的震动依然让你觉得这辆车从骨子里让人放心，它时时刻刻都在提醒你左右的行车状况。这些由雷达、激光传感器和数码摄像头组成的探测设备使得这款新君越哪怕在一个手潮的司机手里，也能减少大量的事故隐患。
实际驾驶的那些感受
3.0L V6 SIDI智能直喷发动机是我们这次试驾车型的动力来源，这款2009沃德全球十佳发动机家族成员历经了4年依然是数一数二的V6发动机。要说别克这个品牌进入中国后一直都在主推V6发动机，从新世纪和老款君威装备的2.5L电子控制多点顺序燃油喷射V6发动机，到如今的缸内直喷与DVVT进排气门正时连续可变系统的3.0L V6 SIDI，这一级别的车型从来都没让人失望过。
在实际驾驶中能很清晰的感觉到V6这种自吸发动机动力的线性，它并不具备2.0T版本猛烈的瞬时输出强度，但其实一点也不慢。正常行驶时给予驾驶者更多的反馈是平缓稳定，同时你能明显感到依然留有后力。整体感觉操作力度较轻，整个车辆给你的反馈不想它的实际尺寸和重量那般迟钝，相反显得比较灵活。
可惜的是通用的6AT表现依然只能说是差强人意，这款新君越全系列标配的通用S6前六速手自一体变速箱，优点在于和发动机的配合还不错，换挡没有什么顿挫，同时转速保持的很好，这样对于节油而言非常有益。但是当你需要深踩油门需要加速时，这款变速箱明显会有一个迟疑的时间，几乎在你就要上火之时，才能感到动力轰的一下爆发出来。其实我这么说有点刻意的在挑一些问题，但是对于这样的动力而言，变速箱的匹配我们还是觉得如果丝丝入扣将会更完美。
新君越的底盘调校其实和之前的车型没有什么区别，但这方面从来也算是君越这车的优势所在，即使时间过去了五年了，但如果说起这方面的能力，君越绝对算得上是不遑多让的。在连续多弯的路上，新车的动作算是非常从容了，最多只是稍微偏长了一点的轴距在一些弯里稍微影响了一些转向的灵活性，不过比起后座乘客的腿部空间而言，这个级别的消费者一定会舍弃一些那所谓的运动性。
开着新君越应该说真的是一件让人感到愉悦的事情，这主要是因为它的舒适性以及车厢的安静还是相当出色的，尤其是后者，新车对各项噪音的抑制都做得非常出色，这一点在高速巡航时表现得尤其突出。别克方面表示H-arm悬挂在这其中起到了关键的作用，相比于一般的多连杆结构，在不降低舒适性情况下，H-arm可提供更多的侧向及纵向刚度，拥有更广阔的侧向支撑力范围，获得更快的转向响应，车尾更加稳定。另外这种悬架装置也更适合处理那些长波段的起伏，在高速公路上新车的底盘显得无可挑剔，但在城市路段，尤其是慢速状态下通过一些坑凹路面时，悬架的反应却还是会显得有点生硬。
后座的那些豪华装备
新君越对于后座乘客的照顾可以说是超过了有同级别车型。
其实想要获得成功，后排空间从来都是这类车的一个关键因素。在轴距上，这款车型并不能算是最佳的，虽然其后排并不局促，不过2837毫米的轴距让它无法提供诸如像蒙迪欧和新帕萨特那样巨大的腿部空间。但这款车在座椅舒适度方面的表现无疑是最好的，更重要的是它还有一堆多媒体设备。
配备安装在前座头枕可收放液晶屏幕也颇上档次，其收放动作可以自由控制。专门设计的后座DVD娱乐系统，配合BOSE音响，虽然算不上顶级，但后座乘客的享受毋庸置疑。
结语：
此次发布的新君越，拥有3.0L SIDI V6、2.0T SIDI、2.4L SIDI以及2.4L eAssist智能油电混合动力四款动力组合共6款车型。上海通用方面表示，从即日起全国580多家别克4S店接受消费者预订，而其中，3.0L车型将于4月底上市，其余车型则将在6月底上市销售。
君越作为一款上市时间超过五年的车型，面对竞争对手的纷纷换代，已经显得有些力不从心了。而这次所谓的新君威也只是传统意义上的中期改款，并不是大换代车型，所以对于上海通用而言如何让大家继续对君越抱有热情，是一个最重要的任务。
安全、空间和舒适，这些东西新君越原本都不缺乏，现在它确让我们看到了其又进一步的风采。新元素的加入并没有让这辆君越变成另外一辆车，它依然是一辆舒适、有调性、足够让人心动的轿车。同时现在它有能力偶尔满足一下你的幻想，让你扮演另一个自己——那个热爱科技、热爱运动，对于汽车怀揣有更多梦想的人，没错，新君越还真是为这样的需求而来。
新车指导价：17.99-23.99万
