[汽车点评网 测试] 在各个品牌的车型中，小型车几乎均以运动风格登场。东风雪铁龙C2以其小巧运动的造型在年轻一代消费者中博得一片天地，2010款C2 VTS也作为延续着C2原有的运动风格的后续车型进入市场。本次测试的是一款红色车身，内饰为黑色与橙色搭配的C2 VTS，我戏称之为“红色旋风来袭，橙色警报预警”。至于新款的C2 VTS继承又发扬了多少过去的运动细胞和时尚元素，那还要测试过才知道结果。
● 外观设计展示
交接过C2，检查车身，走至前脸，正中间依然是雪铁龙的双人字标袭入眼帘，新的设计理念让人字标向两侧延伸，直至大灯的边缘。让C2给人的一种虎气十足的视觉效果。
C2前大灯
发动机盖上两个通风口也增加了整体外观的运动气息，但两个通风口只有其中一个是有通风效果的，也许是考虑到风阻的原因，另一个其实是封闭的，只是为了对称做个摆设而已。
C2尾灯
C2的侧面曲线流畅且圆润饱满，侧身处贴有VTS专属标志，轮胎品牌为锦湖，尺寸为185/60R15。后视镜偏小，对驾驶来说不是十分方便。整车尺寸：长×宽×高为3878mm×1676mm×1438mm，轴距：2443mm。小型车最大的好处就是停车方便，尾部设计饱满与整体车身协调，高位刹车灯安装在扰流板内侧，与个性设计的尾灯，更为整车彰显活力。
● 内饰细节赏析
打开车门时除了映入眼帘的黑色和橙色的搭配以及镀铬的内门扣手略显醒目，其余并无可圈可点之处。坐在驾驶位，看到仪表盘白底黑字在白天看来非常平平无奇。
但夜晚开启仪表盘灯的时候，黑底闪着红光的仪表盘视觉效果很不错。再配上黑色与橙色搭配出的极具运动气息的内饰色调，加上金属挡把与金属踏板，可以说，从视觉感官到手感与脚感，就是那么的让人热血沸腾。
仔细观察内饰，方向盘依然采用传统的三幅方向盘，副驾驶手套箱打开放平后，立刻显现出两个杯架，不得不佩服设计者为节省空间所做的的此项设计。座椅的调节把手设计也很与众不同，手动调节时的手感也颇有意思。
副驾驶手套箱上方设计一处凹槽为储物格，可放置手机等小物品，比较实用。但如果能在凹槽内加上一层防滑垫就更加人性化了。
C2的后备箱也并不是很大，好在后备箱开启的高度很高，如果想放一些较大的物体，可以将后排座椅放倒以加大储物空间，这样就可以将略大的物品从C2张开的“血盆大口”之中，塞入它的腹中。足以应付日产生活中的各种简单采购承载。
● 测试数据表现
车内座椅比较柔软，驾驶位有一定的包裹性，舒适度尚可。官方称之为“3D镭射面料”的质感、手感都非常不错。由于是小型车的缘故车身尺寸限制车内空间尺寸，后排乘坐空间基本上和同级别对手相当。
动力方面，C2 VTS搭载1.4L之列四缸发动机，最大功率56千瓦，最大扭矩120牛米。在1挡起步稍稍缺乏爆发力，1挡换到2挡之间齿比比较紧，加上1.4L的动力比较小，所以在换挡的时候，没感到太强的冲击力。1.4L动力的车上了3挡之后动力就没什么加速感觉了，从曲线方面也能分析出来。最好加速成绩仅为13.5秒。
1.4L动力的车上了3挡之后动力就没什么加速感觉了，从曲线方面也能分析出来。最好加速成绩为13.5秒。
另外这种小型车，悬挂较软，加速测试起步时前悬挂拉伸，而后悬挂压缩也比较明显，轮胎无明显打滑。同样，制动测试时改为前悬挂压缩，后悬挂拉伸，在刹车避险的时候，再加上轴距较短，会导致车尾容易发飘。
● 个人驾驶感受
在驾驶过程中，个人感觉C2 VTS5速手动变速箱换挡平顺、挡位清晰，换档行程也较短，还有轻微吸入感，金属挡把着实让人爱不释手，即使不是换挡的情况下，也忍不住想握着。
低转速起步缺乏爆发力
驾驶时方向盘很轻，转向时轻微的转动方向盘车身即可获得想要的转向角度。起步时如果转速太低，则不会有任何的推背感，如果狠狠踩下油门，转速达到3000转后，发动机就立刻反馈给驾驶者响应的动力，推背感，爆发力油然而生。
悬挂偏软，驾乘舒适度提高
而手握挡把时也同样轻微感受到一些抖动。座椅包裹性及柔软度给人感觉不错，加上偏软的悬挂，给驾驶者及乘坐者舒适度得到了一定的提升，减少路面不平带来的颠簸感。
悬挂偏软，不宜高速过弯
但同时也由于偏软的悬挂，过弯时车速在40-50公里内车身尚可保持较好姿态，轮胎也有一定的抓地力，但如果再将速度提升，车身侧倾就会较为明显了。
● 总结：
2010款C2 VTS
C2的车型款式的推出在国内已经历时3年有余，如今的小型两厢车市场更是竞争日益激烈。面对如此境地，2010款C2 VTS的推出，东风雪铁龙无疑是针对广大腰包并不是那么充足的年轻受众群体。时尚的颜色搭配，偏运动的设计风格，以及不错的驾驶感受一定会受到一部分年轻人的喜爱。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/祁子鑫 测试/高超）
相关参数列表
| 雪铁龙C2 1.4 手动运动型 | |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 小型车 |
| 款型 | 2010 |
| 排量 | 1.4L |
| 最高车速 | 165Km/h |
| 0-100加速时间 | 13.6s |
| 等速下参考油耗 | 6.4L |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 3878/1676/1438 |
| 轴距(mm) | 2443 |
| 前轮距(mm) | 1435 |
| 后轮距(mm) | 1426 |
| 车重(Kg) | 1040 |
| 车体结构 | 两厢车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 50 |
| 行李箱容积(L) | 245-1130 |
| 汽缸容积(cc) | 1360 |
| 工作方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 |
| 气门结构 | SOHC |
| 缸径 | 75 |
| 冲程 | 77 |
| 最大马力(Ps) | 76 |
| 最大功率(kW) | 56 |
| 最大功率转速(rpm) | 5300 |
| 最大扭矩(N·m) | 120 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3400 |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铸铁 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱名称 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 纵向摆臂型独立悬架 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 185/60R15 |
| 后轮胎规格 | 185/60R15 |
| 备胎 | 全尺寸 |
