DS5的这张座椅采用了 NAPPA真皮缝制而成，由LV前设计师操刀打造的链条样式当然也不会让人们失望，头枕可前后调整支撑，用手直接掰动前半部分即可。功能上，加热、记忆、电动调节一应俱全，不过再好的东西也还是用来坐的，略微偏硬的它，在长途驾驶时额外附加的按摩功能就不再是摆设了。
前排的储物空间虽然称不上十分丰富，但是也绝对够用，门板上的储物格内部有绒垫，细节之处相当到位，旁边的杯架内部还设置了红色的氛围灯，同时亮度也可以调节。扶手箱的下半层不仅深度足够，能垂直放下一瓶矿泉水，内部更是直接“侵占”了中控台下方的空间，能存放不少东西，主副驾头顶上还有个比较隐蔽的眼镜盒。
后排除了冷气出风口和带杯架的中央扶手，好像再没对乘客进行什么照顾，座椅依然偏硬，坐姿偏向平直，虽然定位中级车，但对于仅拥有2727mm轴距的DS5来说，在后排空间上肯定占不到什么便宜，要知道3系可都已经L过了。经过177cm乘客的实际体验，在前排调整好坐姿的情况下，腿部空间一拳，头部空间一拳有余，这时专门为后排乘客设计的天窗就排上了用场，完全抹去了那份压抑感。
其实后排腿部空间偏小还有一个影响因素，就是容积将近470L的行李箱“捣的鬼”，在放倒座椅后，地板非常平整，搬运大件行李不是问题，所谓有得必有失，这样的取舍还是能够让人接受的。
