观致品牌是奇瑞迈向高端的重要一步也是今年的重头戏，正当人们对这个全新的品牌充满期待的时候，奇瑞又推出了一款与风云2定位相同的三厢车型E3继续丰富着亲民的产品系列，而这款全新车型的主攻市场依旧锁定在三四线城市。
厂家非常明确的说明全新车型E3将会在三四线城市主力运作，预计售价也会比风云2更为亲民，其目的我们也能猜到就是风云2三厢版的销售成绩远没有两厢版理想，急切需要一款更优秀的三厢车型来支撑局面，而厂家也透露E3的推出将会取代风云2三厢版的位置，并且慢慢的风云系列也将到达它的生命周期。
看到E3的外观很多人会联想到E5，饱满的车头与大灯在设计上有着很多共通之处，但在细节上E3要比大哥E5更加温和容易亲近。之前我的同事已经对全新E3进行了很详细的实拍，感兴趣的朋友可以点击文字链详细了解（奇瑞全新车型E3实拍），接下来主要是谈谈个人对E3外观与内饰设计的一些看法。
对于一款务实的家用车来说，中庸的外观设计并不是坏事，E3平易近人的造型、棱角分明的设计非常容易博取他人的好感。带透镜的头灯也是显档次的设计，另外内部还带有LED灯带，而奇瑞也毫不隐晦的说明了设计的灵感来源于奥迪。
车身侧面的轮廓平整流畅，车头与车尾的比例合适造型也十分紧凑。轮毂是在试验阶段通过三种不同种类样式最终敲定的造型，V字母设计看上去不单薄，同时也很显动感。尺寸方面采用了185/60R15规格的佳通轮胎。
尾灯的造型棱角分明，造型上与整车的风格非常搭，设计上也加入了时下流行的LED灯组设计，点亮后的效果还不错。
内饰加入了钢琴烤漆与银色装饰提升时尚感，仪表台简约的设计风格还是很符合这款车的定位的，至于内饰颜色上只有衬托家用温馨感的浅色调选择。不过内饰的做工在同级别中算是比较细致了，方向盘看上去也比较“高端”，音频控制与蓝牙免提系统在同级别里配备如此齐全的还是不多见的。
蓝色背灯设计的仪表盘造型比较时尚，边缘还都采用了镀铬装饰，并且炮筒式仪表盘四周也都采用了蓝色装饰进行点缀，丝毫没有廉价的感觉。
我们试驾的这款车为顶配车型预计价格在7万元以下，但是配备有中控台触摸液晶大屏，并且厂家介绍上市后还会有侧安全气帘、胎压监测等功能。
说到实用性E3的轴距达到了2570毫米在同级别中这个参数已经十分可观，但在实际乘坐体验后较高的车身与宽度也都为车内空间营造出了较为舒适的驾乘感受。模特身高1.67米，坐入前排头部空间有着一拳有余的表现，而坐入后排时头部也达到了一拳，2570毫米的轴距使得后排腿部空间达到了两拳。
此外，后备箱的空间表现也值得肯定，并且在座椅放倒后扩充的容积十分理想，不过底部没有采用平整化的设计座椅放倒后出现了一个较大坡度。
车内大大小小的储物盒比较齐全，前后车门都带有水杯架。空调控制区下方还专门提供了一个可开启的储物盒，这个盒子的深度足够，宽度不支持放下手机，所以盛放一些小件物品例如行驶证还是较为实用的。当然，换挡杆前方的这个开放式储物槽开口以及深度都不错是个盛放手机的好去处。
USB、AUX接口在车内是必不可少的，但问题是USB接口链接到苹果手机无法进行充电和识别，这个问题希望可以得到尽快解决。
奇瑞E3搭载了一台1.5L自然吸气发动机，与风云2上采用的是相同的版本，最大功率达到了80千瓦，最大扭矩为140牛米/4500转，厂家对于这台发动机的调校主要是在静音效果上得到了加强，参数并没有变化。
目前奇瑞E3只提供5速手动一种选择，上市后也会有自动挡车型，但对于目标三四线城市的定位，所以手动挡依旧是奇瑞E3的主推车型。而这台变速的换挡行程比较适中，虽然没有太强的吸入感觉，但挡位十分清晰使用起来比较舒适驾驶时给人的第一印象不错。
1.5L发动机的动力表现面对日常驾驶还是足够的，驱动1.2吨的车身并不是问题，基本上在转速到达2000转以上后动力输出就能达到不错的水平，即便开着空调对于车辆加速的表现也不会有太大影响，动力输出表现线性、平稳。
当转速达到3500转时动力会有一个小爆发，这是会明显感觉到速度的攀升达到了一个更好的水平，但随着转速的继续攀升接近4500峰值扭矩转速后就会感觉到后劲不足。
值得一提的是发动机在高速下的噪音确实有着明显的改善，高速行驶车速达到130公里每小时，通过蓝牙连接播放手机音乐与交谈基本上都不会受到影响，当然太噪与风噪也被控制在了可以接受的范围内。
另外，奇瑞E3对底盘稳定性的调校也下了番功夫，最高时速达到了140公里每小时车辆的行驶表现平稳，底盘悬挂表现出了足够的支撑性与韧性给予驾驶者足够的信心。在城市驾驶时路面的震动被较好的过滤，路面情况也能够及时传递到手中的方向盘上让驾驶者更容易洞察路面情况。
奇瑞对E3的调校主要针对了舒适性、静音性以及稳定性进行了加强，在实际驾驶中我们也能够感受到这样的变化。除此之外，丰富的配置与时尚的外观还是十分卖相的。当然售价依旧是我们最关心的，在本月12号这款新车就会与大家见面到时见分晓吧。
