景逸X5上市后推出了两款动力车型，分别搭载1.6L自吸与1.8T涡轮增压发动机，本次试驾的1.8T车型发动机最大功率为118千瓦，峰值扭矩可达210牛米/2100-4000转，搭载的这台1.8T发动机的技术来自英国罗浮，而1.6L动力采用的是大家熟悉的三菱4A92发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩为155牛米。
变速器方面目前只提供5速手动变速器，这台变速器也确实没有什么特别之处，在实际驾驶中挡位清晰，行程适中操作起来也比较顺手。不过，刹车踏板调校的还是偏软，并且有效的刹车点相比一般车型要更远一点，上手需要适应一下。
总的来说搭载的这台1.8T发动机完全可以满足日常需求，但是在低速挡位下动力输出的响应稍显迟钝，可能是因为高原空气稀薄的原因初段加速有点跟不上趟，直到转速到达2000转以后便恢复正常。
转速2000转以上车辆的加速表现与之前相比判若两人，油门响应灵敏，动力输出更为直接，充足的动力储备在不断的加深油门后给人的感觉是源源不断。涡轮介入时并不会让驾驶者感到突兀，会呈线性的攀升确保了驾驶者的舒适性，即便深踩油门也绝不会表现的太过亢奋。
景逸X5采用了前麦佛逊后多连杆独立悬挂，并且后上控制臂为铝材质，在硬件设施上相比竞争对手会有一定优势。在驾驶中悬挂的调校偏软，过滤震动和噪音的效果不错，但对路面情况的反馈有些模糊，支撑性尚可。方向盘配备了EPS电动助力转向系统，手感十分细腻，而随着车速的提升力量会感觉稍沉，但也只是有变化而已，还谈不上运动。
外观硬朗是景逸X5给人的第一印象，但看上去偏向硬派风格内在却十分细腻，舒适的驾驶感受，更强调了它的城市用途，而这样一款车也毕竟会吸引众多喜欢硬派造型但已城市用途为主的消费者群体。
