除了水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的“左右对称全时四驱系统”大家也是耳熟能详。不过你可能不知道的是，这套系统在不同车型，乃至同一车型的不同排量上，其实是有区别的。新傲虎2．5升车型搭载的是主动扭矩式AWD系统，通常情况下其前后扭矩分配比是60：40，通过感应器对车速和轮胎抓地力的实时监测，该系统根据需要主动控制前后轮的扭矩分配比例。而3．6版本应用的则是可变扭矩分配系统，它采用了一套复合行星齿轮中央差速器，通常情况下前、后桥扭矩分配比是45：55。通过对车速、节气门开度、挡位的监测，该系统通过调节多片式离合器的油压，达到实时调整前后轮扭矩分配。除此之外，它还装有LSD限滑后差速器，在湿滑的路面时电脑可以锁止中央差速器已达到50：50的扭矩分配，从而保证车辆行驶的稳定性。因此当穿巡于多弯的山间时，你会明显感觉到它更为得心应手游刃有余。这不仅有赖于它转载了更胜一筹的AWD系统，还得益于只有3.6升车型才配备的SI-DRIVE智能驾驶提升系统。

新傲虎发动机

　　BOXER+AWD的组合已经让新傲虎的行驶性能十分出色，而其全系统标配的VDC车辆动态控制系统和TSC牵引力控制系统令安全性也进一步提高。

斯巴鲁新傲虎

　　当您看到本篇文章时，新傲虎也已经上市。厂家给出的价格分别是：2.5i豪华版29.98万元，2.5豪华导航版32.48万元，3.6R豪华版42.98万元，3.6R豪华导航版44.98万元。作为一款既能满足日常需要，有非常适合外出旅行的车型，相信新傲虎一定会受到热爱生活的人们的追捧！

　　相比于老款车型俊俏的面庞、秀美的身姿，新傲虎一下子变得阳刚硬朗了许多。上翘的五点式横向格栅、配合立体感十足的前大灯，再加上更为宽厚的前保险杠，威猛的样子绝对是虎劲十足。虽然依旧保持了流畅的整体线条，但它的“三围”明显丰满了不少。4775毫米、1820毫米、1615毫米的长、宽、高，分别比前代车型增加了45毫米、50毫米和70毫米。车身尺寸的增加带来最直接的好处就是令车内空间更为宽敞，2745毫米的轴距让每一位乘客的坐姿都更加舒适，尤其是后排乘员的腿部空间得到了明显改善。