算一算，从2008年第一代朗逸上市至2012全新一代朗逸的到来，五年的时间里这款专属国人车创下了单车销量百万的佳绩，也许正是朗逸在国内的大红大紫，才加剧了上海大众对LAVIDA品牌衍生车型的开发，2013年6月朗逸的两厢版朗行上市；本次试驾的朗境则是以朗行为原型车衍生的CROSS版本。
在本次试驾活动中厂家透露朗境将于11月5日正式上市，而在车型选择上将只推出1.6L与1.4TSI两款高配车型，并且均为自动挡版本。没有了繁杂的车型选择对于消费者来说是个好消息，但无形中也拉高了起步门槛。
之外已经提到朗境与朗行的密切关系，不过上海大众在外观设计上并没有采用简单增加CROSS套件的方法，而是在细节方面进行了全新的调整，主要变化集中在前脸位置。在车身尺寸上厂家没有给出官方参数，但是除去CROSS套件的影响应该与朗行相同。
上海大众对朗境的前脸采用了更为运动化的调整，家族化的前格栅内部加入了蜂窝网状的设计，更宽的下进气口也是如法炮制。另外，重新设计的椭圆形雾灯配以黑色装饰更显年轻，搭配银色下护板衬托出了很强的跨界风格。大灯的设计没有丝毫变化，依旧为卤素灯泡。
车顶行李架、银色护板以及黑色轮眉，这些或野性或运动的元素组合也为朗境的侧面增添了更多活力，相比朗行也体现出了更为丰富的生活色彩。另外，朗境的最小离地间隙相比朗行增加了10mm，130mm的尺寸将带来不错的通过性表现。
车顶行李架不单是为了美观还兼顾实用性，可以看到每一侧都提供了安装横梁的固定孔共8个。后车门下方出现的白色“CROSS LAVIDA”专属标识。
轮胎方面，朗境配备了规格为205/55R16的韩泰品牌轮胎，金属质感出色加入黑色烤漆的轮毂造型也格外抢眼。同时，胎压监测系统的配备也将担负起行驶安全的重任。
加入CROSS套件的尾部给人的感觉更敦实，而单侧双尾管设计采用了镀铬材质，美观也更实用。LED尾灯造型与朗行完全相同，在夜晚点亮后家族化的识别率更高。在配置上朗境还提供了倒车可视功能与倒车雷达“双保险”。
打开车门CROSS标识的金属踏板非常醒目，在四个车门都提供了。另外，金属脚踏板设计是在朗境中首次出现，这是朗逸与朗行都不具备的。
朗境的内饰设计与朗行基本相同家族氛围浓重，内饰更是以主打年轻、运动的黑色为主，同时搭配大量仿碳纤饰板衬托出较强的运动感。虽然车内大多采用了硬塑料材质，但大众品牌的做工还是一如既往的细致。
方向盘与仪表盘的造型没有改动，但是换挡拨片的配备提升了一定的驾驶乐趣并且配备了定速巡航系统，仪表盘还是常见的百公里油耗、续航里程等功能。
中控台操控界面与RNS315导航系统都是广大消费者再熟悉不过的了，达到“盲操作”的人肯定不在少数。当然,6.5英寸液晶显示屏较低的分辨率也依旧没有达到我们预期的要求。
在配置上除了“豪华”液晶显示屏外，主副驾驶席座椅加热这项实用配置还是非常贴心的。朗境的四门车窗都为一键式升降，这项配置的升级是相当实在的做法。另外，无钥匙启动系统也出现在朗境中，而车身稳定系统ESP大众车型也早已普及，朗境自然不会落下。
朗境的座椅采用了浅色与黑色搭配，材质也选用了打孔真皮的设计，视觉效果与乘坐舒适性都不错。但座椅调节为手动不支持电动调节不太理想，原因不是电动调节有多好，而是调节靠背的圆形设计操作不太方便，比起“摇摆”要花更多的力气，带块大点的手表就更不容易了。
在空间方面，由于轴距没有变化依旧为2610mm，所以后排腿部空间与朗行基本相同，而身高1.70米的体验者坐入车内后，后排腿部达到了两拳多的余量，头部也达到了一拳，在日常使用中还是比较充裕的。
即便很多地区天窗的实用性并不强，但却没有人会不喜欢，这已经成为了很多消费者，尤其是年轻群体购车时必不可少的配置。
由于掀背的大开口设计，朗境的后备箱实用性在盛放体积较大的物品时会优于传统的三厢车型，比如电视、童车等，并且朗境还可以通过后排座椅放倒进行扩充。但中间的头枕无法拔出，所以并不能平整化的放倒，这不是个例在场所有的车型都无法拆卸下来。
朗境在动力方面提供了1.6L与1.4TSI两种动力选择，本次试驾的1.4TSI车型采用的是型号为EA211的全铝发动机，与朗行动完全相同未经过重新调校，最大功率96千瓦/5000转，最大扭矩225牛米/1400-3500转。变速器方面毫无悬念，匹配6速手自一体变速器与7速DSG双离合变速器。
1.4TSI发动机已经广泛应用的国内大众品牌的产品中，在日常驾驶中动力充沛，而1400-3500转宽泛的扭矩输出在加速方面也非常不错，在驾驶朗境中驱动车辆给人的感觉都非常轻盈，搭配7速双离合变速器动力输出也尤为顺畅。
7速双离合变速器换挡平顺，响应迅速，同时也保证了可观的燃油经济性表现，相比这些优点大家都再清楚不过了。但是在正常驾驶中变速器与发动机的紧密配合很难让你在“D”挡激发驾驶欲望，动力温和偏于舒适。
激进驾驶时选择“S”挡是再好不过的，变速器会延迟换挡时间、油门变得也更为灵敏，此时发动机由于高转速所发出的的声浪也与之前有所变化，而在这些因素的影响下驾驶者也会很快进入高亢的节奏之中。
朗境所采用的前麦佛逊独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂已经是这个级别常见的悬挂形式，舒适性的调校保证了驾驶的舒适性，在经过颠簸路面时悬挂尽力将震动控制在合理的范围，你会清楚地感觉到路面情况的变化，但又不会有生硬的感觉出现。
虽然悬挂偏软但还是具被了不错的韧性，在超车或是下坡路时，悬挂的回弹迅速，车辆稳定性出色。而电动助力转向系统在较高车速下的力度也会均匀的施加到方向盘上，指向精准，可控性十分理想。
作为LAVIDA品牌的第三款车型，朗境更年轻化的外观设计、较高的配置以及多用途的特点符合现在年轻人的购车需求，而1.4TSI+7速DSG双离合变速器的动力表现也值得信赖和肯定。在活动的最后我们得知到一个消息，11月5日上海大众还将发布朗逸运动版、朗行运动版以及朗逸蓝驱版本车型，希望在LAVIDA家族越发丰富的同时，也能为朗境这款理性化的产品制定出一个人性化的价格。
