2009年是中国汽车腾飞的一年，也是长安汽车叱诧风云的一年，这一年，长安汽车一跃成为汽车四大集团之一，整车销量也实现了大规模的提升，无论是影响力还是企业产品都实现了极大的飞跃。2010年更将成为长安汽车大规模发力的一年，多款新车计划已开始逐步实施。
奔奔MINI作为长安汽车2010年全新的A00级战略车型，已经迈开了上市的步伐，预计三月即将上市。“奔奔族”们现在又有了新的选择，作为一款定位入门级的车型来看，奔奔MINI的价格将十分具有诱惑力，将直面杀入低价微车市场。那么面对这一市场主要的几大对手，奔奔MINI的产品竞争力会是如何，我们还是提前通过试驾来感受一下。
试车地点：珠海，试车时间：2010年1月19日
天气情况：多云，路面工况：城市道路/高速
试驾车型：奔奔MINI，市场报价：未上市
我们喜欢：外观时尚，内饰做工较细致,动力性能说的过去
我们不喜欢：悬挂有些偏软, 座椅的包裹性略显不足
外形设计十分讨巧 时尚感中突出炫新特色
奔奔MINI是长安为其未来跨越式发展全新设计的一款小车，早前广州车展时，奔奔MINI就已经展出亮相，相信许多人对其外形都已不再陌生，奔奔MINI前脸设计简单灵动，卡通感十足，显然更能吸引少男少女与时尚人群的目光，运动酷感也更加突出。
2010款奔奔MINI
在设计风格上奔奔MINI博采众家之长,有效借鉴了一些为人津津乐道的精彩元素，但整车设计依旧保持了长安轿车传统风格，进气格栅大大突出品牌LOGO， “雄鹰”式的前脸设计。同时发动机盖的设计也很有特色，棱线的设计夸张而大胆，做工上十分用心，与前脸的整体视觉达到融合，突出奔奔MINI的卡通效果，给人十分亲切的感觉。细致的进气格栅与椭圆形设计的前大灯配合到位。
长安奔奔MINI
车身侧面上扬的腰线极具动感，上部与之相呼应的车窗，彰显运动风格。同时前后三角车窗和侧门玻璃一气呵成，保持高透光性能的同时，也让视野更加开阔。不过过粗的A柱设计在某些情况下还是会遮挡部分视线。
奔奔MINI的尾部
奔奔MINI的尾部采用黑色的时尚设计，看起来时尚又炫酷，并且车窗设计人性灵动，车窗可以打开掀起，这个特征显然已成为目前小车大多喜爱的设计趋势。尾灯部分采用了分体式设计，上面部分是刹车，而下面部分则设计为倒车、转向等，分体的设计使得尾部元素更加繁多，灯光的效果具备了更强的视觉冲击，”潮”味十足，一看尾灯就知道这车是个”时尚范儿”。
奔奔MINI后部构造
虽然是定位是款入门级的低价小车，但长安显然没有因此而”吝啬”, 后雨刷、高位刹车灯这些实用配置都有装配，外后视镜还带有转向灯功能。这可是省去了后期很多改装加装的费用，对于一般驾驶员来说，这些人性配置已经基本足够了。
奔奔MINI尺寸
奔奔MINI新车尺寸数据为3520x1570x1490mm，相比奔奔i更加小巧。同时，奔奔MINI的轴距达到2345mm，一般身材四人乘坐应该不会太有局促感。不过，两三个人乘坐起来将会更舒适。头部空间上，前排表现还算不错，后排的空间略显局促，并无太大余量，不过，这个空间还算是比较够用的。毕竟对于一款A00级小车还说，“满载”不是它的强项。
奔奔MINI轮胎
并且奔奔MINI使用175宽胎，较同级别车型使用的165或155轮胎相比，此款轮胎与路面接触面积增大，抓地性能会增强，安全性也会更高。
奔奔MINI最别具匠心的是，从车身颜色的名字，就能看出谁将成为奔奔MINI的主要目标人群。长安汽车将奔奔MINI每款车型配色与经典游戏颜色对应，创造出奇迹黄、卡丁金黄（跑跑卡丁车）、雷霆灰（雷霆战队）、精灵紫（魔兽争霸-暗夜精灵）、仙剑蓝（仙剑奇侠传）、旋风橙（快打旋风）等十余个汽车颜色新名词，不得不说真的是紧追潮流。
内饰做工颇具亮点 人性关怀细致入微
奔奔MINI内饰延续了小型车时尚、青春活力的风格。做工方面是最大的亮点。国产入门小车，往往给大家” 低价格就做工差”的感觉，然而长安奔奔MINI此次做工让人眼前一亮，边角等细节上的处理很用心，装配工艺在同级别国产车里还是比较突出的，可以看出长安对此款车所付出的努力与期盼。
奔奔MINI内饰
不过内饰的主要结构用料基本为塑料材质，车内的塑料感依然明显。但总体来说还是比较值得称赞，是款精致的“卡哇伊”小车。
奔奔MINI仪表盘
仪表盘的构造十分简单，”功能性”至上,数据表现一目了然，信息显示比较清晰，很方便，很直观。同时，在方向盘，踏板以及出风口等的设计上充分借鉴了一些成功元素。此次，圆形的设计成为奔奔MINI在内饰设计上的一大特色，多处设计均采用了圆形模式。层次感分明，中控台的设计也很简单，各种功能表现直接而且使用方便。
奔奔MINI整体内饰
整体内饰色彩以目前小型车流行的灰色调为主，通过中控面板、出风口、方向盘、内开拉手等处的哑光银色运用，以及多处的细节变化，层次感上比较突出。内饰纹理同样采用了目前小型车流行的几何皮纹，进一步体现了奔奔MINI内饰的精致与科技感。
奔奔MINI车厢
车虽然不大，但储物空间的布置却十分到位，全车共20多个储物空间的设计十分人性化，随车移动烟灰缸，多位置杯架设计，尤其是中控台附近的多置物位让行车更加方便，让驾乘者随心储存随身物品。
奔奔MINI门下置物位
四门下侧置物位外用料还是偏软性设计，可以有限的盛装一些”超大”的东西,不过副驾驶位置的工具箱并不太理想，采用了不封闭的设计，这多多少少会让用车者觉得不便，很多文件类以及重要物品也会因这样放置而产生担心。还有，奔奔MINI后部置物的面积也不是太大，放好随车的一些简单装备后，如折叠水桶，掸子，机油，随车工具箱等物件，就已经占用了将近一半的面积。不过对于A00级有限的体积来看，这也就不算是大问题了。如果真有大东西运送的话，可以放倒后排换取更大的空间。
奔奔MINI座椅
虽然是款入门级的A00级车，但奔奔MINI的配置可不算低，四门电动门窗，驾驶员玻璃一键式按钮，遥控中控门锁一样都不少。正副驾驶座椅全部采用了4向调节，座椅的触感比较不错，柔适感过度偏软，虽然很软很舒服，但是却以行车时损失的座椅包裹性为基础的。
奔奔MINI音响设置
既然是时尚一族，音乐自然是少不了的科目，奔奔MINI装配了一体式的CD机，当然还少不了MP3音频线接口；并且还装配了前门高音、后门低音扬声器，可在车内形成环绕立体声，音质表现还是可以接受的，有强烈要求的人当然可以大规模的进行DIY，奔奔MINI的音箱全部设计在四个车门上，所以从布局上来看，改加装还是很方便的。
动力系统全新匹配 动力性经济性均衡实现
从A00级小车在国内热销的多种理由上看，动力已不是考核的最重要点，但仍然是关键的重要项目，毕竟这是车行路上最关键的”一项”。奔奔MINI此次搭载了全新的发动机，这款名为长安C10的发动机，是长安汽车投入五亿、历时三年研发打造的国内唯一升功率突破51KW的1.0L四缸发动机，集成了一系列低碳高效创新技术，具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势。这款1.0升的发动机可提供高达51.2千瓦的输出功率，扭矩也达到了92牛米。最高车速上限设计为158 km/h。
奔奔MINI发动机
从数据上看，这款发动机在同级小车中还是颇具竞争力的，相对于同级对手三缸发动机的装备，奔奔MINI采用四缸发动机，无论是加速还是平顺性都具有很大的优势。同时，奔奔MINI的整备质量降低，只有870kg，所以这款发动机的动力将更为突出体现。经过试驾体验，这款发动机确实没有让我们失望，动力的输出比较平顺，响应速度也在接受范围之内，并且整个转速区间内的扭力输出分布比较平均。提速超车时，动力的提升还是比较迅猛，尤其在40-70中速范围内感觉尤为明显，足以应付城市里日常的提速超车，加上小巧的车身设计，显然更适合在城市车流中的游走。
奔奔MINI行车
奔奔MINI的离合行程调整比较到位，同时结合紧密，踩踏强度也充分考虑到了女性用户，力度适中。5档变速器的挡位很清晰，采用了新型可调节换挡拉索结构，换挡精度提高，切换时入档轻松，不会产生明显的顿挫感。整体匹配较好。
奔奔MINI行车
奔奔MINI的转向助力合适，方向盘”很轻”，柔弱的女孩子开起来也不会费力。虽然反应灵敏，但指向却没有偏差，行驶起来的路感也比较清晰。 高速转弯时，A00级小车的车身稳定性最让人担心，尤其是侧倾与抓地的感觉，奔奔MINI的表现还是不错的，虽然车体的侧倾感还是相对明显，但发动机的扭力也可以感觉明显的施加在了车轮上，牵引力的表现说的过去。试驾中,奔奔的悬挂略微偏软，同时座椅为了舒适而采用了更为柔软的面料，包裹性略显不足。
奔奔MINI行车
制动上奔奔MINI采用前盘后鼓的设计，虽然没有装配前后盘刹，但作为A00级这种短小车身的车型，制动效果未必比前后盘式差。从驾驶习惯上看，奔奔MINI刹车时踏板制动的空程略微偏长，制动感觉有些偏软，但踩死制动器时，制度的效果还是很迅速的。从效果上看奔奔MINI制动能力还是很到位的。
奔奔MINI行车
同时奔奔MINI为了更加安全的保障，还在高配版车型上装备了ABS+EBD，提供了整车优良的制动性能，保证较短制动距离的同时又不失优良的稳定性，确保不管是直行还是弯道制动时均有优良的制动表现。
噪音的处理也是奔奔MINI的一大特色，全车采用了近30多处的降噪措施，发动机怠速噪声的振动很小，在加速减速时，车内噪声线性度表现也是比较良好的，整体上比较平顺。奔奔MINI的车门密封性的处理设计也比较用心，四车门边缘包框的用料与处理很细心，在内框上采用了软性的仿皮纹式橡胶进行了包裹，有效的加大了车门的密封效果。
奔奔MINI车门框
身为A00级小车，最让消费者担心的就是安全问题。奔奔MINI对于安全性能十分看重，前后车门双横梁设计，提高车身刚度和侧碰安全性；四横梁式顶盖和侧围增强型顶盖框架抗压设计，有效的增强车身刚度并提高翻滚安全性能。大量优质的高强度、超高强度钢板组成高刚性高强度的吸能车身筐架结构。
我们此次的试驾只是短途体验，并没有对其进行长途稳定测试，在新车正式上市后，我们将最快对其进行完整的测评。
微车市场竞争加剧 奔奔mini上市竞争力如何
从奔奔车系来看，奔奔love的上市，继而奔奔mini，奔奔i等奔奔系列的完善，形成 “I Love MINI”的组合，形成三大产品共同征战A00级市场的格局。
奔奔车系
A00级这一领域的竞争已经日益炙热，各大厂家在近两年都不约加大了此类新车的投放计划，对于很多人来说，微型车就是代步工具，在这个价格区间上，口碑更好，外形更符合个人的审美观，就能成为购车时竞逐的“主角”，而谁的性价比更高，更左右着这个价位购车人的决心。
