【汽车点评·试驾·原创】

　　广丰致炫于去年年底在广州车展正式上市，6.98万元-10.88万元的售价着实给了人不小的惊喜，动感、年轻的外形也是它的另外一个重要卖点。4月13日，广汽丰田北京地区在延庆龙庆峡举办了“致青春 炫未来“致炫性能全体验试驾活动，活动通过油耗比赛等环节让我们从另外一个角度去了解致炫。

　　早8：30分，车队在京藏高速百葛服务区集结，为了突出“炫”字，不少试驾车被各种涂装附体，这也成为了一道靓丽的风景线，不过我最终选择了一台最“干净”的红色1.5G自动炫动版。

　　拿到试驾车后的第一个环节就是节油比赛，各试驾者在相同的路况、相同的里程、相同的油量下，挑战最低油耗。节油赛的整体路线是从百葛服务区到龙庆峡景区脚下的大城堡加油站，全程近50公里，包括高速、山路以及较为拥堵的城市道路。

　　先为大家介绍一下致炫所搭载的动力系统，致炫搭载了丰田全新设计、首次量产的“NR+i-Super”全新动力系统，其全铝NR发动机，采用了优化活塞环等诸多先进设计，具有重量轻、散热好、动力足的特点，全新的i-Super自动变速器的应用，使换挡平顺性更为优异。

　　同时车辆多处设计都考虑了空气动力学，在减少乱流的同时在一定程度上帮助降低油耗，比如在尾灯处我们就能看到大家成为“翼刀“的设计。

　　出发时我记录了里程表显示的数字为1598km，同时在车辆行驶当中我也记录了在60km/h、80km/h以及100km/h下的发动机转速（由于照片为行进中自行拍摄，所以质量有限，还请见谅）。

　　大家可能也注意到仪表盘上的ECO标识，不要误会，致炫并没有设置ECO驾驶模式，在路况比较理想的情况下，如果您能良好的控制油门踩踏的深度，ECO标识会亮起以提示您当前驾车方式更为经济，这也能培养驾驶者良好的驾驶习惯。

　　致炫仍旧秉承了日系车油门调教较轻的传统，初段非常灵敏，轻点既有，对于更偏向于城市路况的小排量车型来说，更为轻快地起步和初段加速本就是它们该有的特质。

　　另外致炫的悬挂系统给我留下了比较好的印象，软硬适中，并没有想象中的松散，对于细碎颠簸的过滤比较到位，开起来很舒服，同时也能给方向盘传递一些路感。