来西班牙试驾之前看了一些F-TYPE Coupe的资料，联想起之前一次试驾F-TYPE Convertible敞篷版的感受，很容易想象硬顶车型较敞篷版刚性提升是车身结构变化所产生的必然结果，但看到提升“80%”这个数字的时候，我还是不免有些诧异，而联想到车辆在赛道极限中的反应，我至少也可以非常确认地说，这一切绝对不是我的心里作用！
体验捷豹历史上中“最速豹”——F-TYPE R Coupe
此次的环节与前一次试驾一样，首日的中间区域是赛道的体验环节。而这正是充分体验R型F-TYPE Coupe最好的方式。就像上篇所说，F-TYPE作为一台Sports Car，其实与早年E-Type的Super Car定位还是有所不同的，但这并不影响它成为到目前为止捷豹历史上最快的一台车。
| 产品名称 | 捷豹F-TYPE 硬顶 5.0T V8 R | 捷豹F-TYPE 敞篷 5.0T V8 S |
| 发动机形式 | 5.0L V8机械增压 | 5.0L V8机械增压 |
| 最大马力(Ps) | 551 | 495 |
| 最大扭矩(Nm) | 680 | 625 |
| 0-100km/h加速(s) | 4.2s | 4.3s |
“R”对于捷豹来说就如同AMG对于奔驰、M对于宝马一般，如果你开过XFR和XKR你就会了解这个带有R标示的捷豹能有多暴力。F-TYPE R Coupe虽然采用了与F-TYPE V8S敞篷车型一样的动力总成，但却因其定位于R车型，这款5.0升V8机械增压发动机各项参数均大幅提高——其中功率提升了11.3%，扭矩亦调高了9%，但为了避免打滑，加速初期肯定会人为控制其扭力输出，因而在0-100km/h这样的短跑中，官方数据只提高了大概0.1秒，但可以想象在0-200km/h的加速中，其成绩就将甩开F-TYPE V8S。
今天的Aragon Motorland赛道并不同于我们试驾F-TYPE V6S的Navarra赛道，这个全场5.3公里的赛道显然没有那么多的低速弯，在这里我们可以开的更快，此时心里暗自窃喜了一下！
新车指导价：58.20-67.68万
