大切诺基作为Jeep品牌的旗舰产品一直以来都受到市场的充分肯定，在目前的SUV发展环境下还能依然保持美式的硬朗粗犷并兼顾了不俗的越野能力确实难能可贵。在早些时候，Jeep在原有5.7 V8、3.6 V6和6.4 V8 SRT车型的基础上推出了更入门的3.0V6车型，而今更是引入了一款3.0 V6柴油发动机车型。从数据上看，其发动机扭矩数值甚至高于5.7 V8旗舰车型，实际表现令人期待。
柴油版车型在外观上采用了更适合越野的外观套件，其更大的接近角和前部的两个拖钩是最为明显的特征。相比其他更高配置的汽油发动机车型，这套前保险杠的接近角大了6度。
新一代的Jeep大切诺基全系都有着美观的LED日间行车灯和带透镜的氙气大灯，而且亮度较高，在夜间提供了很好的视野。
柴油车型目前只有一款配置，叫做3.0TD柴油舒享导航版。其配备了低配车型的18英寸铝合金轮辋，轮胎扁平率为265/60，拥有较高的舒适度，并且也更适合用于越野环节，
要说外观方面柴油车型唯一的特征就只有尾部的DIESEL标识了，其余部分和车身尺寸都与3.6精英导航版、3.0舒享导航版完全相同。
虽然与最小排量的汽油版车型排量相同，但柴油发动机的能力不可小觑，3.0 V6柴油发动机利用涡轮增压获得了相当出色的扭矩输出，最大功率比3.0汽油机略高一点，为179kW；最大扭矩达到了570N·m，甚至高于5.7排量车型的自然吸气汽油发动机。这对于越野和城市道路驾驶都颇有好处。
与发动机搭配的是8速自动变速箱，其换挡逻辑清晰，换挡冲击很小。同时由于柴油机本身转速区间较低的缘故，即使在车速120km/h时，发动机的转速仍保持在2000rpm以下。这对于燃油经济性有着很大的帮助。点评君驾驶近500公里后（城区、高架路段）百公里油耗也只是刚过10L，相比汽油版车型优势明显。
柴油发动机动力输出流畅，特别在2000rpm附近时动力响应快，加速显得相当轻松。不过由于柴油发动机并不擅长高转速区间的动力输出，当转速继续攀升时发动机的声浪增加比动力的增加更为明显。
说到噪音，柴油发动机天生就要比汽油发动机噪音更大，不过大切诺基在隔音方面的工作做得相当不错，传递到车内的声浪经过层层过滤，只剩下充满力量感的低吼，并无恼人的杂音，与车外听到的完全不同。
柴油版车型并未使用空气悬挂，这反倒让点评君感觉更好了。主要是虽然空气悬挂可以提升车辆的通过性，但大切诺基的空气悬挂阻尼较小，表现较为松散，拖累了公路驾驶的操控性和舒适性，倒是大切诺基的弹簧悬挂表现更为中规中矩，也有着较好的支撑性。
在越野驾驶方面，除了底盘高度调节以外，其他功能都照常配备。低速四驱功能让大切诺基的越野能力不只是说说而已，多种扭矩分配方案也让这款车在越野时更为轻松简单。
点评君总结：在外观与配置方面3.0柴油的大切诺基都和3.0汽油版低配完全相同，但售价却高出了2万元，对于消费者来说，这2万元能换来更好的动力，更低的油耗和更环保的排放，如果对越野驾驶有一些需求的话，在大切诺基中选择这款车型是极好的。不过也要提前关注一下所在城市冬季的柴油供应情况，如果常常告急的话，选择还需慎重。
