本次试驾的A8L 50TFSI车型依然采用新款奥迪A8家族的主力机型V6 3.0TFSI发动机，但增加了双喷射（燃油直喷+歧管喷射）系统，最大功率依然为245kW，峰值扭矩为440N·m。但据官方数据，百公里的燃油消耗量下降到了8.1升，燃油经济性大幅提升。

　　其实很多人都说这样的车就是一款“坐”的车，但我认为在汽车工业文明发展到现阶段，行政级座驾的驾驶员在驾驶时的享受程度也丝毫不逊于位于后座上的老板，新款A8L正是如此。在驾驶新款A8L行驶在道路上时，凭借各项电子安全/驾驶辅助系统的参与会让你十分安心。

　　出色的隔音效果，即使在高速公路上驰骋，不管车内哪位成员小声的说话也会让车内的其他成员听的清清楚楚。无论是来自车外的风噪还是路噪，又或许是发动机噪音，都不会打断车内乘客的窃窃私语。

　　新款奥迪A8L全新采用了电子机械式转向系统，动态转向系统在低速驾驶时方向的转向力度十分轻柔，而在高速驾驶时会自动将转向力度上调，根据速度和奥迪驾驶模式选项系统的设置可以实现改变转向传动比。与之同时新款奥迪A8L也可以实现主动式车道保持功能和自动驻车辅助功能，另外，相比现款车型每百公里大约可以节省0.3升燃油。

　　增加了双喷射系统的V6 3.0TFSI发动机在整体动力输出的数据方面并无变化，机械增压的增压方式平顺且动力充足。配合8速tiptronic手自一体变速箱会悄无声息的将档位升至最高档位，积极的升档所带来最直观的表现便是燃油经济性的提升。

　　点评：早在去年法兰克福车展上亮相的新款奥迪A8L终于要进入国内市场打拼，不过在全新奔驰S级的打压下，新款奥迪A8L的路似乎并不会一帆风顺。同为最高行政级座驾，奥迪A8L在驾乘方面的表现毋庸置疑。若想要与率先上市的奔驰新S级分一杯羹的话，还要看日后上市后的定价是否给力。