动力尚可 驾驶轻松
瑞风S3将搭载江淮自己的1.5L自然吸气发动机,HFC4GB2.3D 是此系列发动机的最新版本,同样针对瑞风S3进行了匹配调校,其最大功率83千瓦/6000转,最大扭矩146牛米/3500-4500转。
传动方面,除了6速手动变速器外,还提供模拟6速的CVT变速器,来自比利时邦奇(南京),目前性能还在标定中,试驾过程中的实际表现并不代表最终性能,所以暂时不做评价。
作为面向首购人群的瑞风S3,动力性能并不是强调重点,除了高速在加速能力偏弱以外,市区环境下的起步加速还是很够用的;6速手动变速器换挡行程略长,但配合较友好的离合器行程,新手驾驶也会十分轻松。经济性也是重要的考量标准,官方给出了百公里综合油耗仅为5.9升。
配备电子助力转向,低速轻盈高速稳定,十分适合新手,还避免了对动力的消耗,提高燃油经济性。前麦弗逊独立后扭力梁半独立悬架是这个价位常见的结构,瑞风S3的调校并没有特别偏重舒适性,路面的颠簸较多的被直接反馈,这样的好设定是为了提升整体强度,好在乘坐感并没有因此下降。江淮为瑞风S3提供了三大核心部件5年或20万公里的超长质保。
安全性是首购人群十分关注的一点,瑞风S3不仅使用了超过45%的高强度钢车身结构,提供侧气囊和头部气帘作为选装外,还提供了第九代博世ESP,这是除了手动舒适型外的全系配备,同价位车型少有此配置。
点评:瑞风S3定位首次购车人群,并经由准车主参与开发,算是目标群体十分明确。而通过两天的试驾,瑞风S3的表现确实值得称赞。1.5L的动力当然谈不上强劲,而电子助力转向和上坡辅助系统的使用,对于驾车新手来说,是一件轻松的事情;空间和设计也突出了SUV车型的优势所在;配置方面也根据实际需求做了相应的调整,在已经公布的预售价范围内,也绝对称得上物有所值。