引言：最近《爸爸去哪儿》很火，不仅火了帅爸萌娃，还火了英菲尼迪，毕竟它旗下的QX60产品从第一季节目一直陪伴到第二季。只是在第二季中，它变成混动版了。但是，光靠赞助节目而出名，消费者未必会买单，因此还要看是否有真本事。我们为这个目的，千里迢迢地来到内蒙古试驾英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid，来为你解开谜团。在此提醒一下，这篇文章高清大图较多，如果您用手机浏览，建议切换wifi模式。
◆外观：普通人看不出是混动版
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid售61.80-73.80万元，价格不是普通老百姓能接受的，是典型的土豪SUV，但是又有多少土豪会选择它呢？毕竟它还是相对低调的，这么贵的车还追求省油，天朝的土豪们会有点难以理解。没关系，我们继续看下文，去慢慢了解它。
▲侧面看QX60 Hybrid，最漂亮的莫过于D柱，这种柔和的转角只有出现在英菲尼迪上，识别度很高。
英菲尼迪QX60在这个价格区间算是体型较大的车，这也保证了车内空间足够宽裕，能容下7座。外观上，它借鉴了2009年ESSENCE概念车的大量元素，改款概念车是点评君的最爱，酷毙了。此外，配备的20寸大轮毂很醒目。
▲QX60车系采用了一些ESSENCE概念车的元素，比如造型独特的中网，配合一双眉毛上扬的头灯，显得妩媚、和蔼。
▲QX60普通版与混动版的外观差别仅在前翼子板上的“Hybrid”字样，但这往往难以引起人们的注意，因此想靠买英菲尼迪混动版来装逼的人们，还是且行且三思吧……
其实无论是混动版还是普通版，英菲尼迪各款QX60都长一个样，这跟凯美瑞、索纳塔不同（比如混动版就采用蓝色格栅之类）。
◆内饰：用料好，做工细
和外观类似，英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的内饰也多采用柔美的曲线，比如圆润的中控台、飘逸的四辐条方向盘，看上去很有东方韵味。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid的内饰和普通版一样，线条柔和，中控台表面软质材料手感好，加入的实木饰板和镀铬镶边提升了豪华档次。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid在内饰上与普通版的区别，就在于左侧转速表下多了能量回收条，该车可以回收制动能量用来供电。
▲仪表盘行车电脑有一辆3D小车代表自己的座驾，你可以更换它的车身颜色，但仅仅能更换虚拟小车的颜色，让你YY一下。
用料方面，虽然QX60超过了60万元，但并未大量采用真皮包裹的内饰，除了座椅外，其余鲜用皮革，多用软性材质，不过手感确实很好。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid是原装进口日货，平心而论，它的做工还是很细腻的。英菲尼迪不必像美系车那样用诸多炫酷科技武装自己，而是靠细节取胜，这就是典型的日式风格。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid配备了两个大天窗，室内通透性很强。可惜，后排的天窗无法打开，哪怕翘起一点点而不行，只能开闭遮阳帘。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid有三段空调，后排有两个空调出风口，能调节后排送风大小和温度。
舒适性配置方面，英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid标配8英寸彩色车辆信息显示屏、带有移动物体检测的全景监控影像、GPS、定速巡航、冷发光仪表盘、Infiniti Connection车载信息通信系统等。在此有一点不满，就是车辆的蓝牙系统并不能连接苹果手机、诺基亚手机，仅能连接部分安卓手机，令人不解。
▲英菲尼迪QX60 Hybrid提供四种驾驶模式，分别为雪地、经济、默认、运动四种模式，其中日常用得较多的是后面三个模式，那么有什么具体区别呢，请在下文找答案。
在此褒奖一下的是车内音效，英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid配备14扬声器Bose音响系统和车速感应自动音量控制，再加上主动降噪功能，实际感受后觉得音响效果很好，声音立体感强。
◆空间：在这个价位，日系七座SUV实在难得！
对于一款中大型SUV来说，车内空间是有必要详尽体验一下的。由于市面上销量的车基本上前排空间都足够，连奥尼尔都能坐进Smart里，因此下面我们着重看第二、三排空间。
▲照片中的体验者身高1.75米，坐在第二排显得并不局促。注意看中间的地台，没有隆起，一万个赞！
▲正常来说，体验者的腿部空间有三拳多，还算比较宽裕，能无忧无虑地翘起二郎腿。
▲然而，头部空间不到一拳，似乎刚好为爱疯4S的宽度，约为5.8厘米，约为四个手指。不过对大部分乘客来说，头部空间是足够的。
由此我们看出，英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的第二排空间还是可以的，唯独令我不满意的是，座椅的椅垫有点短、椅背有点直，像坐火车差不多，看来待遇还是比第一排差一个档次。
▲看！英菲尼迪QX60的第二排座椅有两个拉手，分别是干什么用呢，请看下图
▲这就是英菲尼迪的便捷进入系统（EX Entry），座椅在1秒内就能自动完成折叠，然后你只需用手拉一下底部拉手，座椅就轻松向前移，方便人们进入第三排座椅。
▲我感觉第三排根本不适合成年人，因为毫无舒适性可言。起初，体验者坐进去时脚只能蜷缩着，最后我们将第二排往前移了11厘米左右，他才能淡定地坐下，不过已不存在“头部空间”的说法。
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid拥有很灵活的座椅结构，能轻松将它们放倒，跟其他同级别SUV更厉害的是，放倒后的座椅平坦如床，使我想起MPV车型。由此看车QX60是一辆偏家用的都市SUV。
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid最出色的一点，就是中排、第三排能完全放倒形成一张平坦的“床”。如果要浪漫，晚上小两口可以躺着看星星；如果要放纵，小两口可以躺着车*，你们懂的……
▲那如果第二、三排都不放倒会是怎么样呢？照片里很清楚，后备箱仅能放下几个普通背包
储物空间方面，官方数字显示，如果第二、三排都不放倒的情况下，便拥有488升的容积；如果仅放倒第三排，则有1277升；如果第二、三排全放倒，则达到惊人的2144升。
◆驾乘感受：柔软舒适，经济省油
英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid在启动车辆时，你只看到仪表盘指针动了一下，接着是中控屏幕亮了。在整个过程中，你始终没有听到发动机声，我想可能它用电机驱动，这个前提是保证电池内有些电量。
▲这是英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的核心部件之一：电动机。其最大功率为15kW（20PS），峰值扭矩为160N.m
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid的刹车力度适中，没有明显的点头。
▲加速性方面，踩下油门那瞬间，QX60 2.5T Hybrid响应很快，在4000转以下会有明显的推背感，但中后段的加速力度就趋向平稳，可看出它是一辆侧重扭矩的车。
在驾驶英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid中，一直发生着发动机为蓄电池充电、蓄电池为电机提供电、电机为车辆提供动力、刹车能量转化为电能等多个反应，但自己却一点也感觉不出，各个模式切换如此天衣无缝，令人佩服。
开了这么长时间的前驱版QX60 2.5T Hybrid，我们决定换一辆四驱版感受一下。其实日产公路行驶二者没有任何区别，除非盯着中控屏看混动状态显示传递动力给后轴。但在越野状态下，四驱版驶过泥潭更容易脱困，我们已经试过了……
▲四驱版的QX60 Hybrid能显示电机和发动机一起为前后轮提供动力，状态图将会同时显示橙色和蓝色线条。
▲英菲尼迪QX60 2.5T Hybrid四驱版在草原上行驶游刃有余，混动显示状态总是给后轮输送扭矩，发动机最多能分配50%的动力给后轴。
