要在不到8万元就购买一台小车还算容易的话，要买一台SUV车型可就有难度了。而且有些山地地区道路通过性有限，轿车的底盘高度往往不能满足需求，这时候自主品牌几乎成为唯一的选择。过去这个价位往往属于一些皮卡或加盖的皮卡，虽然也非常实用但家庭使用往往缺乏温馨，而如今则可选择SUV车型，比如下面的这台江淮瑞风S3。
▲瑞风S3使用了一个非常独特的进气格栅设计，这个六边形大嘴也是引发了一些争议，不知道日后的瑞风车型会否继续采用这种设计。就笔者个人的审美而言更欣赏瑞风S5的前脸设计。
▲大部分的自主品牌SUV车尾的线条都十分复杂，瑞风S3也没有例外。牌照框和倒车灯边缘的镀铬饰条增加了一些豪华感。这种小的高亮设计特别符合中国消费者的喜好。
▲瑞风S3属于小型SUV，尺寸较为紧凑，较窄的车身在城市中或者乡间小路上都能让驾驶更为轻松，会车基本没有压力。
▲瑞风S3的后悬短小，充足的轴距为车内空间提供了基础。较高的离地间隙提供了较好的通过性，在路况较差的地区拥有较好的通过性比其他参数都来得更为实际。
▲瑞风S3的定价较低，在同级别中也只有长城M4是它的主要竞争对手。就目前来看，这样价位的SUV主要瞄准了二、三线城市的消费群体。
▲瑞风S3的车头灯光配置齐全，甚至全系标配了LED日间行车灯以及带透镜的卤素大灯。近光灯可以有7段照射高度可调的手动调节功能。
▲瑞风S3的内饰设计较为成熟，除了方向盘的设计以外基本看不到什么“山寨”的气息，不管是整体还是细节方面都让人感觉很舒服。内饰功能分区设计得很清晰，你在第一时间就能找到自己想找的功能，上手难度为零。
▲中控面板的材质都是硬的，对于不到10万的价位来说也是能够接受的。
▲方向盘的辐条造型和多功能按键的布置看着很眼熟，和通用汽车的设计很像，感觉设计师有点偷懒了。撇开这点不说，在手感上，方向盘的位置上都表现不错。
▲炮筒式的仪表盘造型比较动感，信息的显示直观易读。不过点评君认为速度表标到220km/h实在没什么道理，至少有1/4的刻度这车是用不上的。
▲顶配车型的音源接入有蓝牙、USB和AUX三种，USB与苹果手机的兼容度很好，这一点上许多合资甚至进口车型都没做到。
▲前/后排车门的橘色部分都采用了软性材质，手托还有一定的填充物来增加柔软度，较为舒适。车门的杯架容积有限，只能放标准矿泉水瓶。
▲后排的座椅相当平坦，在空间上有比较好的表现。三个座椅都配备了三点式安全带，可惜中间座椅既没有头枕，也不能翻倒成为扶手。
▲后排除了有独立的照明灯外就没什么配置了，不过对于这个价位来说也确实不能要求更多。
▲瑞风S3配备的1.5升自然吸气发动机最大功率达到83kW，最大扭矩有146N·m，并且带有可变气门正时技术，有效降低能耗和排放。其发动机型号为HFC4GB2.3D。
▲瑞风S3的发动机噪音抑制得很好，在高速以120km/h巡航时基本只能听到胎噪，在车厢内乘客也能毫不费力地交流。
▲瑞风S3的最高车速为5档时的175km/h，在主要用来省油的6档时车速只能到达140km/h左右。
▲205/55的轮胎保证了车辆的抓地性能和舒适性，在车辆制动时也能给予很好的稳定性。瑞风S3的刹车踏板回馈很线性，给驾驶者提供的信心很充足，也非常易于操作。
▲瑞风S3有着较高车身和重心，在高速行驶时车辆较容易受到侧风的影响而变得不太稳定，好在方向盘虚位较小，较好的指向性能帮助驾驶者与侧风争夺车辆的控制权。
▲车辆底盘整体性较好，在行驶时没有松散的感觉。前/后悬挂采用麦弗逊/扭力梁的常规布局，调校上偏向于运动，但也没有多余的弹跳。
▲其他方面，也许是更多考虑到了碰撞安全，车辆的A柱与D柱过于粗壮，在驾驶时盲区变得有些大，在拥挤的城市中驾驶时需要驾驶者更多留意周边情况。
