[汽车点评网 技术解析] 当今的一些豪华超级跑车以及参加过F1的方程式赛车最常用的悬挂之一就是双叉臂悬挂，因此不用说也能判断出这套悬挂系统具有不一般的性能，因此当我们提起它是都会觉得它是为运动而生的。那么它到底有那些地方让底盘设计师们这么信任？又因为什么特点和构造让其具有非同一般的操控性能呢？今天我们就来了解一下。
双叉臂属于双横臂的一种，构造要复杂一些，因此在介绍双叉臂之前我们先来了解一下双横臂悬挂。双横臂悬挂有等长以及不等长两种悬挂之分。等长双横臂悬挂有一个缺点，那就是车轮上下调动的时候，车轮的垂直面没有任何的倾斜，会发生轴距的变化，因此将增加车轮侧向滑移的可能性。
但是不等长的双横臂悬挂适当的选择上下摆臂的长度，可以使车轮与主销之间的角度以及轮距的变化都较小，因此这边变化通过轮胎的变形就可以来平衡，不致使车轮沿路面滑移。普通双横臂式悬挂的应用还算广泛，其实我们最为熟悉的就是雅阁和马自达6的前悬挂，以及本田思域的后悬挂都使用了双横臂式独立悬挂。
思域采用了双横臂后悬挂
双横臂有多种形式，上下有可能单独采用粗壮的横臂，也有可能采用L型或者连杆臂，也有可能采用A型臂以及V型臂，其中当上下两根横臂都为A型时就是我们要介绍的双叉臂悬挂。因此也就有了双叉臂是复杂版的双横臂悬挂之说。
