三辆车共同的旅程:从TESLA租赁公司---第一个TESLA Super Charger充电站
美国时间12月2日清晨,因为从酒店到TESLA的租赁公司还有一段路程,起了个大早之后便匆匆上路了,从他脸上的倦容是不是还可以看到时差在作祟?清晨的405高速也并非想象中的那么顺畅,时速一直保持在40英里左右,不过好在有些振奋人心的“精品”冲淡了路途的劳顿。
从租赁公司搞定了TESLA之后,顺便把野马和普锐斯补满了87#汽油,三辆车聚齐后我们加入了一个小环节:给三位驾驶者每人派发50美金。所以三辆车不仅需要计算到达目的地的时间成本,还需要计算金钱成本,看看到达目的地每人手中还剩多少现金,这样可以更直观的告诉各位哪辆车又省时间又省钱。
为了摸清TESLA的情况,我们并没有直接将目的地约定在最终要到达的旧金山特斯拉总部,而是首先约定在距离始发地140公里的特斯拉充电站,集合之后再做计划,经过这一番折腾之后,终于在上午11:37分时启程了,这时TESLA是满电状态,续航里程为261英里(约为420公里)。
在前往充电站的这一路上,野马一直处于敞篷状态,起初是为了享受加州的阳光,但后来真正上了高速以后,平均接近130km/h的车速也着实让我痛苦了一段时间,脸被吹的冰冷,头皮甚至都有些发麻,虽然暖风一直保持在高档位,但好像也没什么太多的效果,像我这种没有开过敞篷车的屌丝现在终于明白“空气围脖”究竟有何用途了,不过已然这样了不如将计就计好了,在保证安全的情况下,直接将相机伸出车外拍照。
经过一个半小时的车程之后,我们于当地时间下午13:05到达了第一个集合点,为了保证“比赛“的公平性,我们将野马和普锐斯直接开进加油站,最终第一轮比赛的成绩想必大家已经猜到结果,普锐斯消耗燃油2.073加仑(约为7.9升),花费8美金,而野马则以3.420加仑(约为13升)的燃油消耗,和13.2美金的花费落败,TESLA虽然没有任何花费,但是消耗了将近一半的里程,剩余159英里(约为256公里),较为保守的我们不得不将其送入充电站。
在见到了“活的”、“靠谱”的充电站之后,我们也放下心来,一番休整和美餐之后(餐费也从最初的50美金之内扣除,午餐大约6美金左右),我们决定“抛弃”TESLA一路北上,目标直指旧金山的TESLA总部,时间的竞赛也从这里开始。
新车指导价:69.89-82.89万