越野路段
只在铺装路面出没的SUV都略显斯文,真正撕掉伪装的时候,当然是没有路的地方。来到大家最感兴趣的越野路段,挂入N挡后,开启低速四驱4WD LOW挡,大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级,使得离地间隙增加至270毫米,通过性大幅提升。
▲ 来到大家最感兴趣的越野路段,挂入N挡后,开启低速四驱4WD LOW挡,大切诺基配备的空气悬架升高到最高的越野级,使得大切诺基的离地间隙增加至270毫米,通过性大幅提升。
▲ Selec-Terrain路况牵引力控制系统,具有五种驾驶模式,实际上面对复杂路况,选择自动模式,系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力,省心省力十分靠谱。
大切诺基配备的Selec-Terrain路况牵引力控制系统,具有五种驾驶模式可供选择:自动模式、雪地模式、砂石模式、泥地模式和岩石模式。而实际上面对复杂路况,选择自动模式,系统会自动根据路面状态调整和分配四轮驱动力,省心省力十分靠谱。
▲ 升高空气悬架的大切诺基,悬架行程受到了一定影响,通过“交叉轴”时,自然会出现车轮离地的情况,短暂打滑后,动力被很快分配到有附着力的车轮上,并保证正确的行进方向,循迹性和通过顺利通过。
▲ 现场的小幅泥泞路面,自然也难不倒大切诺基,在没有任何打滑迹象的前提下,轻松通过。
升高空气悬架的大切诺基,悬架行程受到了一定影响,通过“交叉轴”时,自然会出现车轮离地的情况,短暂打滑后,动力被很快分配到有附着力的车轮上,并保证正确的行进方向,顺利通过。现场的小幅泥泞路面,自然也难不倒大切诺基,在没有任何打滑迹象的前提下,轻松通过。
涉水体验
▲ 在一处自然形成的河滩,大切诺基还展示了出色的涉水能力,480毫米的涉水深度并不算出众,但在一众豪华SUV车型中,已经是比较出色的。
在一处自然形成的河滩,大切诺基还展示了出色的涉水能力,480毫米的涉水深度并不算出众,但在一众豪华SUV车型中,已经是比较出色的。另外不建议大家在水中冲车,一是行驶阻力大,前轮会失去抓地力影响打方向,再则水深未知,冒然冲水比较危险。
经历了高反,也感受了稻城美景的震撼,而Jeep大切诺基的表现则至始至终的从容沉稳,不会过分机敏,也不过于慵懒。无论环山公路,还是天然越野场地,你都不必费心,都能轻松舒适的通过,这也确实印证了Jeep所赋予的全路况的表现。