奔驰GLA260 4MATIC搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350N•m/1200-4000rpm。与之匹配的变速箱则为7速双离合变速箱。熟悉奔驰的朋友很容易便看出，这就是奔驰A级搭载的动力总成。
▲奔驰GLA260 4MATIC所搭载的2.0T发动机最大功率为155kW/5500rpm，最大扭矩为350N•m/1200-4000rpm。参数表现处同级领先水平。
实际道路驾驶体验：
在实际道路试驾环节，奔驰GLA260 4MATIC表现出非常出色的动力表现，即便是保持开启节能模式，依旧能感觉到车辆的那股子冲劲，仿佛跃跃欲试。但变速箱换挡时的顿挫感较大，尤其是在轻踩油门变速箱升挡过程较为明显。这一特点在之前试驾奔驰A级时就有遇到，可见到了GLA这一问题还没有很好解决。
▲实际道路驾驶GLA260 4MATIC，你不会为它的动力而担心，即便是开启节能模式也是如此。
▲变速箱反应较为灵敏，当你做出深踩油门动作时，降挡过程基本已经完成，干净利落。只是换挡顿挫感较大，缺乏高级感。
GLA转向方面保持了奔驰的高水准，精准度非常之高，并且反应迅速，一点也不存在很多SUV车型故意留有的转向“虚位”。使你驾驶GLA仿佛感觉和驾驶一部轿车并无两样，只是高高隆起的发动机舱盖还是时刻提醒着你，它不仅仅只有这简单。
▲转向方面GLA保持了奔驰的精准，电动助力的力度大小适中，方向盘回中力度足够，给人轻松、惬意驾驶感受的同时又不失厚重感。
GLA260 4MATIC配有智能适时四轮驱动系统（4MATIC），系统可在前后轴之间实现充分可变的扭矩分配，在电子辅助系统的配合作用下，赋予了GLA车型强大的越野性能。更值得一说的是，奔驰GLA车型的悬挂系统也是针对中国道路情况“量身定制”的，同时将车辆的离地距离提高了30mm（接近角和离去角也随之增大），达到同级最高水平。这使得奔驰GLA在走烂路或是越野时不必再担心车辆会托底，实用性大大增加。
▲GLA260 4MATIC车型自带越野照明功能，当车辆调节至越野模式后，该功能便自动开启。通过对氙气大灯功率以及角度的调节最终使得光线对称分布，从根本上提升驾驶者对于恶略路面的感知能力。
▲4MATIC的存在使得GLA有着更为出色的越野表现，使得其足以应对日常常见的越野挑战。
▲奔驰GLA底盘扎实，走起拦路来车身刚性足够，没有任何多余的细碎震动传入车内，给人一种高级的静谧感。
▲车辆提供有陡坡缓建功能，借助于该功能，驾驶者仅需控制方向盘便可实现匀速下降，从而降低了车辆越野时的难度。
编辑点评：
不可否认，奔驰GLA是一款拥有出色外观和较全面性能的一部城市SUV。它的到来给整个该级别市场带来了不小冲击，虽然目前为止该车作为进口销售，或多或少还存在一些不足，但这些不足完全可以依靠其优势做出弥补，整体表现还是值得肯定的。
新车指导价：28.78-34.69万
