●S级的优雅被保留，那么舒适呢？

　　很抱歉，如果谈及舒适，编辑部的多名Benzer（请允许点评君发明一个新词儿）一概坚定的认为，新C级在舒适和运动中表现得有些纠结。

 ▲奔驰C级的舒适表现肯定强于大多数品牌这是一定的，我们所谈及的舒适，是相较于同品牌下不同级别车型间的舒适程度。

　　上代奔驰C级旅行车主点评：

　　很多人认为奔驰就是舒适的，宝马就是运动的，我并不赞同这一点，至少作为奔驰车主，我的进口C级旅行底盘表现得非常硬朗，而且据我所知，国外的奔驰除了S级，C和E的底盘也普遍如此。

 ▲上代奔驰C级旅行版车主认为，这一代C级的底盘更软了。

　　C260L给我的感觉在运动和舒适间更倾向于后者，至少我的车不能给我带来这么舒适的行驶感受，即便如此，我还是更倾向于底盘更趋运动的C级，毕竟这本来就该是C级的定位所在。

 ▲对他而言，如此运动优雅的外观C应该表现得更加敏捷才好。

　　奔驰ML级车主点评：

　　新C级的外观实在是太漂亮、太优雅了，以至于让人将它与S级产生更紧密的联系。内饰设计虽然与S级相比有很大差距，但这份神韵很好的保留了下来，在静止状态下融入其中，你会发现内饰材质和新一代的布局设计给人很浓厚的舒适感，特别是头枕和座椅的柔软和贴合感，真的让人有几分忘我的陶醉。

 ▲静态的C能带给人更多舒适感受，而在动态行驶质感上，C级表现得恪守本分。

　　可当我尝试以运动的风格来驾驭它，充沛的动力会被电子系统以非常保守的方式干预，底盘的舒适性调校让它在激烈驾驶中缺乏足够的支撑性。所以新C级一定是不愿意放弃舒适的，只是相比我的ML，它的处理手法年轻，而ML更为老道。 

 ▲点评君个人观点：几天来，驾驶C260L的风格时快时慢，充沛的动力会去激发你的驾驶欲望，内饰所营造出的优雅和安逸的氛围又让你不愿放弃从容的漫步感觉。

最后总结：

　　C级的定位非常准确，在试驾C260L的3天时间里，除了底盘悬挂在调校上的“含糊其辞”，我们几乎找不出它身上的瑕疵。新S级的神韵完完全全的落在新C级的里里外外。

　　就像点评君在一开始所说，奔驰的高明之处在于，将技术和内涵高调的S级设计得足够内敛、优雅，给人感觉绅士般沉稳、低调，而让级别更低的C级又完美的承袭S级的神韵，从而有了越级般的高调。这的确比大众高明了太多！

　　再聊点现实的吧，作为目前北京奔驰中的售价最高的C260L，其47.9万元的官方指导价已经与同排量的E260L（48.8万元）接轨，所以点评君在此善意的建议：如果你迷恋新C级的外观，请毫不犹豫的选C；如果你更倾向于更加舒适的底盘表现，也请毫不犹豫的选E。毕竟，在严谨的德国式思维中，级别的划分是不能轻易逾越的。