山路也许是除了赛道外，它最适合去的地方。高性能S55发动机、全面轻量化的车身结构、众多针对性车身强化件都使得M4值得被期待。与此同时，我们还在它身上发现了一些被刻意传承下来的东西。
▲E92 M3后期曾推出过拥有碳纤维车顶结构的车型，这一结构在全新宝马M4（F82）上得以保留。虽然对于降低车身重量方面未必立竿见影，但这会大大降低车辆的重心，从而提升车辆的整体操控性。
▲依据空气动力学设计的外后视镜与上代E92 M3差别不大，当然这对于提升视觉冲击力而言也起到画龙点睛的作用。
▲双边四出式尾排设计与上代E92 M3极为相似，给人以极强的视觉冲击力。所不同的是，宝马M4排气部分增加了可控阀门装置，可通过改变阀门开度直接改变排气声浪。
M4（F82）拥有经典的Coupe结构，这是历代宝马M3系列车型所必不可少的经典车型结构（E30 M3、E46 M3均没有量产四门版车型）。换句话说，即便是改用全新的M4命名方式，拥有Coupe造型的M4（F82）依旧是与经典的宝马M3系列联系最紧密的。因此，无论从传承角度还是运动天赋来看，宝马M4都是值得肯定。
山路绝对是测试M4这类高性能车的绝佳场地，不同于赛道测试的那种纯粹，山路则更贴近生活，也可以在安全的前提下将车辆推向极限，感知车辆在提速、刹车、过弯重心转移等等情况的综合表现。
▲全新3.0L双涡轮发动机S55的加入使得M4的动力系统全面进化，无论纵比上代E92 M3还是横比奥迪RS5 Coupe和奔驰C63 AMG Coupe，它都是最高效的。
| 产品名称 | 2014款 宝马M4 M4 双门轿跑车 | 2012款 奔驰C级AMG C63 AMG 动感型 | 2012款 奥迪RS5 Coupe |
| 排量(L) | 3.0L | 6.2L | 4.2L |
| 气缸排列形式 | L | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 8 | 8 |
| 最大功率(kW) | 317 | 336 | 331 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500-7300 | 6800 | 8250 |
| 最大扭矩(Nm) | 550 | 600 | 430 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1850-5500 | 5000 | 4000-6000 |
E92 M3所搭载的V8自然吸气发动机（S65）如今已沦为过去，宝马M4配备了全新的3.0L双涡轮增压发动机S55，其最大功率为317kW，最大扭矩为550Nm，远远高于上代E92 M3车型的动力水平。并且得益于双涡轮发动机所提供更为宽裕的扭矩输出范围，其可从1850rpm便实现最大扭矩爆发，同样也超越了奥迪RS5和奔驰C63 AMG所搭载的传统自然吸气发动机的效率。
▲变速箱选用方面，宝马M4依旧选用了DCT7速双离合变速箱，通过结构和用料方面的优化，这台DCT变速箱成功减重12公斤。
考虑到车主日常会在不同路况下行车，公路、赛道或是山路都有着不同的驾驶偏向，即便是较为纯粹的宝马M4也不会缺少人文关怀。M4同M3一样，可单独对发动机响应速度、避震器强度以及转向力度进行单独调节，从而使车辆更能满足当前车主驾驶需求。
▲M4可单独对发动机响应速度、避震器强度以及转向力度进行单独调节，每个调节选项均包含有舒适（Comfort）、运动（Sport）和运动增强（Sport Plus），从而满足不同路况下的驾驶需求。
新车指导价：89.39-101.39万
