尽管北京早已是深冬，但经过一段令人热血沸腾的山路驾驶时候，坐在驾驶席上的我已经浑身是汗了，放松一下精神停下车来休息一会吧！我也终于可以有时间仔细的端详一下这台战车了。

　　从前脸上看STI与一般的翼豹版本的造型，虽然改动的幅度不大，不过足以体现出它的强悍性能。前保险杆的造型略加变动，中央开了两个进气口，搭配左右两颗大型雾灯，更符合STI的性能身份。除此之外，明显突出的轮拱也是可供辨识的标示之一，前方叶子板后方更设有通风口，不过经过我们仔细辨认这些通过封口在内部都是被封死了的，看来也只能算是个外观上的噱头，并没实际意义。不过，这样的设计倒是可以为将来的改装留出了余地。另外，在雨刷器的位置还设计有电热丝，这样在冬季就不会遇到雨刷器被冻住的窘境了。

　　突出的轮拱让STI的车身看上去更加宽大以及稳定，也使得车侧线条比起一般版本更为饱满。还记得在十代翼豹刚刚推出的时候，很多车迷都表示不能接受这款车的外形，因为首先十代翼豹STI最早只有两厢版车型，连拉风的尾翼都没有了！简直把STI变成了家庭主妇的“买菜车”，加之7代和8代STI车型在车迷心目中的地位，也让十代翼豹很是为难。不过十代翼豹的外形风格还是慢慢被大家所接受。

　　好在这回的三厢版本终于让STI得以回归正途。在车身尺寸方面，这台三厢车的长、宽、高分别为：4580mm、1795mm以及1470mm，由于采用宽体车身和更短的悬挂设计，所以在高度以及宽度方面有所变化。

　　车尾样貌利落，没有太多复杂线条装饰，在红白双色尾灯组点缀下，呼应车尾鲜明的STI字样，已足够令人留下深刻印象。左右一对双出尾管，亦强化整体运动感。新一代STI的外观，维持斯巴鲁一贯的态度，低调却充满着质感。