最终总结
综合来看，陆风X7的底盘表现真的是非常出色的。如果是整体性的评价陆风X7这款车，或许仁者见仁智者见智，但对于陆风X7的底盘调校，我想是几乎不存在这种偏颇的，除非你说喜欢毫无妥协的赛道调校，或是只有昂贵空气悬挂能带来的更高级的漂浮感舒适性。对于一款售价15万元左右的自主品牌SUV，真的不能奢求更多了。
在陆风X5刚上市时，笔者也同样发现底盘调得有功力，特意询问过厂方，而潘总回答的语气非常轻柔平和“我们是请的Prodrive澳洲分部的工程师来做的标定，几个老外在测试场绕了一整天，我当时也在场，我一个喜欢开车不怕坐车的人，都被他们绕得快吐了。”
上面这段有点扯闲篇，其实想说的意思就是，什么样的老总造什么样的车。喜欢开车的老总肯定造好开的车，后面类比的话就不说了。
如果你看重陆风X7的操控表现——这一定是一台好开的车，相对丰富的路感能让驾驶者与车辆保持良好的交流，不容易犯困。作为一台自重1.78吨的SUV，开起来丝毫不觉笨重，在城市中穿行相当的灵活，侧倾的幅度也控制在轿车级的范围。
如果你更看重陆风X7的舒适表现——40km/h时速以下，路感丰富，路面细碎震动只会稍加衰减便传递到方向盘和座椅，一旦超过这个速度，底盘则变得韧中有柔，最能体会到底盘的舒适功底。然而，在100km/h时速以上巡航时，底盘的表现就相对柔和了，路面信息会大为消减。
总而言之：不影响通过性的前提下，陆风X7在路况欠佳的环境下有着最佳的表现，毫不夸张的说，凭借出色的底盘调校，陆风X7同时也是同价位级别中最好上手，最有驾驶乐趣的运动范儿SUV。
