▲ 全新7系目前进入国内的有740Li和750Li可选,分别搭载3.0T和4.4T发动机,动力参数均有小幅度的提升。未来还将引入更经济的730Li和更环保的740Le车型。
▲ 匹配的依然是8速Steptronic手自一体变速箱,针对传动比和重量进行了优化调整,并使用了新的挡杆造型。
▲ 全新7系此次在动力方面新意不大,延续现有动力组合,仅是对动参数和变速器匹配情况进行了一定的优化。
▲ 740Li的动力储备自然不是问题,只是起步动作相对柔和,需要多踩点油门才行;配合8速变速器加速迅猛顺畅,不过在减速时候还是能感受到明显的减挡动作。
▲ 更多挡位意味着更细密的齿比配合,100km/h高速巡航时,发动机转速可以维持在1500rpm左右,可以有更好的经济性表现。
▲ 全新7系标配的驾驶模式提供舒适模式(COMFORT)、运动模式(SPORT)和节能模式(ECO PRO),还首次新增自适应驾驶模式,能够根据当前驾驶员的驾驶风格和道路状况做出相应适合的调整。
▲ 全新7系配备了四轮空气悬架,无论空载还是重载都会维持相对的车身姿态,高速时可以自行降低车身高度,提升行驶稳定性;需要时还可以手动提升20mm的车身高度。
▲ 全新7系新增加了一套自动辅助驾驶功能,通过方向盘左侧的按键可以激活,配合自适应巡航系统,基本可以做到自动驾驶。
▲ 车辆可以保持在车道内,并进行相应的转弯动作修正,驾驶强度大大减低,但必须保证手握方向盘,必要时需求驾驶员接管,以保证安全性,毕竟实际道路情况复杂,且交通法规和责任认定问题存在。
点评:与奔驰S级有不能放弃的传统不同,BMW一直以创新为品牌驱动力,这一次7系在科技方面更进一步,碳纤维复合车身抛开实际的强度增加和减重,同样是科技感的体现。在短短的试驾过程中,让你很乐意去把玩手势控制,对后排的照顾也有了坐宝马的乐趣。动力系统虽然没有大的革新,但驾驶模式和空气悬架可以在运动和舒适之间提供更多享受。只是这样的科技感提升,在吸引更多年轻新贵的同时,是否会将更成熟的用户拒之门外,还得看实际的市场表现。
新车指导价:91.90-126.20万