[汽车点评网 试驾] 长城哈弗算是国内耳熟能详的自主SUV车型，从早期的哈弗到现在的哈弗H3、H5等细分车型的遍地开花，哈弗品牌已经是深入人心，而在这其中，H5欧风绿静版是这个家族的最新产品。
相比常规车型，绿静版采用了长城最新的2.0T柴油发动机，而就是这一款车，长城为期提供了12款细分车型，可能看起来比较多，但在回过头看看哈弗H5系列的参数配置表，在茫茫多的车型面前，这12款绿静版车型显得十分精简。
其实长城推出柴油车已经不是第一次了，和汽油版车型相比，柴油车的好处就是燃烧效率更高，扭矩更大并且油耗更低，在欧洲柴油车已经成为主流产品，超过半数的销量均为柴油车。而对于中国市场，因为油品和政策等问题，柴油车还没有成为主流，但这并不妨碍长城继续致力于发展其柴油产品。
相比07年接触的那款柴油哈弗，眼前的这款绿静版可谓有了质的飞跃，采用高压共轨直喷技术，通过VGT可变截面涡轮增压系统来减少动力输出的迟滞，最大扭矩达到310Nm，而对于柴油发动机来说，强大的扭矩是相比汽油发动机的最大优势。
除了发动机，自动变速箱的出现为消费者提供了更多的选择，来自韩国摩比斯的5速变速箱是专门为前置后驱结构而设计，并且为了应付柴油车大扭矩的特点，对于部分零件进行了强化，所以在耐用性方面不成问题，和长城哈弗一直给人的结实耐用形象很吻合。
第三点变化在于以往的分时四驱变成了现在的全时四驱，所以驾驶员不需要频繁的在两驱、四驱以及低速四驱间切换，对于城市和一般的非铺装道路来说，全时四驱要更加方便和实用，而带有分动箱的四驱结构要复杂许多。
技术上，这套TOD全时四驱可以通过电脑来判断当前车辆的行驶状况，自动分配前轮和后轮的驱动力分配，车轮间不会互相干扰而对机械结构产生损害。而为了能够有更好的经济性，哈弗绿静版还增加了两驱模式。
相比底盘和动力系统，外观以及内饰的变化非常细微。时尚化的外形虽然没有H5至尊版和H3那样英朗，但更容易被多数人所接受，圆润的曲线也为整体增加了几分运动感，抵消掉了硬派越野车臃肿迟钝的感觉。
米黄色和黑色搭配的内饰符合家用车风格，车内用料很扎实厚重，不过材质表面的手感还应该更上一层楼，仪表盘与以往没有区别，但因为是柴油车，所以4000转/分开始就进入到红线区。方向盘集成了多功能按键，定速巡航和蓝牙的出现为平时开车减少了很多麻烦。
拧动钥匙，柴油发动机特有的哒哒声传入耳中，让我明白眼前的这款车并不是那么普通，挂入D挡，轻轻的踩下油门踏板，2.0T发动机随即便爆发出足够的扭力来推动车身前进，柴油发动机强劲的低扭让H5的起步非常轻松，这种感觉和之前驾驶过的汽油版完全不同。
而急加速时的感觉更加不同，不需要再将油门踩到劲头，踩下不到一半的油门，加速的感觉就会让你满意。5速自动变速箱换挡很平顺，厂家还为其提供了手动模式，不过在我看来，这个模式跟提升驾驶乐趣没有太多关联，但爬坡或者冰雪路面时，手动换挡对于保持车身稳定很有帮助。
驾驶感觉和汽油版相比差别不大，不过转向的准确性似乎有所提升，在长城自己的测试场中，面对连续弯路，虽然不能像运动型车那样闲庭信步，但哈弗H5并没有慌了手脚，而这也是为了城市驾驶而进行的优化。
编者总结：
对于老百姓来说，哈弗系列产品总是和结实和实惠等词汇联系起来，而此次推出的绿静版，重点在于技术上的提升，这款发动机和变速箱即使是相比合资品牌也不落下风。不过如果非要找一些问题的话，我觉得在隔音方面还应该进一步提升，柴油机哒哒哒的声音传到驾驶室的噪音有点多，除此以外，如果想买一辆能翻山越岭，空间宽敞并且价格还不贵的越野车，那哈弗绝对值得考虑。（文/汽车点评网 祁子鑫 图/黄奇）
写完这篇文章，发现对于这款绿静版我们已经进行了三次报道，而关于哈弗车型，我们也曾经有过5篇详细的报道，这里面有深度的性能测试，也有简单的驾驶体验和使用感受，相对哈弗系列有更多了解的读者，可以点击下面的链接查看，此外我们也提供了大尺寸图片供大家下载作为桌面壁纸。（点击这里进入壁纸下载页）
哈弗H5绿静版精美图片下载
哈弗H5绿静版详细参数
| 产品名称 | 2011款 哈弗H5 绿静2.0T 自动挡四驱超豪华型 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | SUV |
| 款型 | 2011 |
| 排量 | 2.0L |
| 最高车速 | 180Km/h |
| 保修政策 | 两年或6万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4649/1810/1735 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 前轮距(mm) | 1515 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 最小离地间隙(mm) | 200 |
| 车体结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 5 |
| 发动机型号 | GW4D20 |
| 气缸容积(cc) | 1996 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 4000 |
| 最大扭矩(N·m) | 310 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1800-2800 |
| 燃油类型 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 |
| 排放标准 | 国IV |
| 变速箱简称 | 5挡手自一体 |
| 挡位个数 | 5 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 五连杆式非独立悬挂 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 235/70R16 |
| 后轮胎规格 | 235/70R16 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排侧气囊 | - |
| 后排侧气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - |
| 膝部气囊 | - |
| 电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 夜视系统 | - |
| 主动安全 | - |
| ABS防抱死刹车 | ● |
| 制动力分配 | ● |
| 刹车辅助 | ● |
| 牵引力控制系统 | - |
| 车身稳定控制 | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降系统 | - |
| 可调悬挂 | - |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 主动转向系统 | - |
| 并线提示系统 | - |
| 天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版套装 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 真皮方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | - |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 定速巡航系统 | ● |
| 自适应巡航控制 | - |
| 倒车雷达 | ● |
| 倒车影像 | ● |
| 自动倒车入位 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 皮质座椅 | ● |
| 运动座椅 | - |
| 座椅高低调节 | ● |
| 腰部支撑调节 | - |
| 前排座椅电动调节 | ● |
| 后排座椅靠背调节 | ● |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 电动座椅记忆 | - |
| 座椅加热 | - |
| 座椅通风 | - |
| 座椅按摩 | - |
| 后排座椅整体放倒 | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 电动后备箱盖 | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 网络互动系统 | - |
| 多媒体控制系统 | - |
| 蓝牙/电话系统 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 外接音源支持 | ● |
| MP3/WMA支持 | ● |
| 单碟CD | - |
| 多碟CD系统 | - |
| 单碟DVD | ● |
| 多碟DVD系统 | - |
| 2-3个音响扬声器 | - |
| 4-5个音响扬声器 | - |
| 6-7个音响扬声器 | ● |
| 8个以上音响扬声器 | - |
| 氙气大灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 感应大灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 前雾灯 | ● |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | - |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后视镜电动调节 | ● |
| 后视镜加热 | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后车窗遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 感应雨刷 | ● |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气净化 | - |
| 车载冰箱 | - |
