[汽车点评网 评测]  2005年的时候丰田首次将锐志引入国内，做为一款B级后驱车它以相对的便宜的价格打入市场，在上市之初就立刻引来了年轻消费者甚至是改装车爱好者对于这款车的追逐，因为在国内你基本找不到比它便宜而且性能又差不多的车了，也许是因为样子过于激进所以在消费者的购买人群里始终是年轻人占了很大一部分，随着2010款新车型同步引进国内后锐志可能就要打破这个局面了。

　　新锐志的整体线条看上去流畅许多，相比老款圆润的车型，新款显的更加的硬朗，再加入了运动套件之后车身整体给人的感觉要更低矮一些，也在美观的同时提高了高速的稳定性，如果说腰线的上半部分给人一种硬朗的感觉，那腰线腰线以下的部分则给人一种更加运动的感觉，新款的大灯仍旧保持水滴形设计，不过外形上经过之后大灯显然比之前的看上去更加的精神，雾灯也和大灯总成分离出来挪到了保险杠上，两侧的叶子板线条轮廓感更加的明显，有一点类似暴龟的感觉，中网的整体面积相对老款也做得稍微大了一些，整个造型也和大灯有所呼应，重新设计的保险杠也是运动感十足，这所有的一切加起来之后整个车的前脸看上去立体了很多，而且相比上一代激进的设计相比，这一代的前脸显然更具有内涵型，或许这样的设计更能受到消费者的喜爱，在消费者的年龄层上能有一个更大的范围。

　　从侧面看整个设计有些偏向雷克萨斯的ES，不过整体的造型感觉比ES来的更敦实，车门上防擦条的取消也让车门不在那么的突兀，在运动版上整车增加了重新重新设计的运动套件，和老款的相比，这次的运动套件外形相对复杂，整体感更加突出，在运动版上最大的变化还是那原厂十辐的18寸轮圈，配合235//45/18的米其林PP2运动轮胎在激烈驾驶下4条胎可以牢牢的抓住地面，对于这么一款定位于运动的后驱车来说绝对是再合适不过了。

　　尾部的整体造型看上去要比以前更加的修长，组合式尾灯的加入也让整体感更加的突出，老款的锐志由于把后雾灯单独的放在了后备箱盖子上，所以一直显的比较突兀，而且老款的尾灯样子也不太容易让人接受，在新款的车子上我们依然可以看见双尾喉，不过这次丰田的设计师取消了老款上的排气管装饰罩，这不得不说是一点小小的遗憾。