在上一代的锐志里，驾驶室的设计是我最喜欢的，深黑色的整体内饰搭配，让一款标榜运动的车子来说显得再合适不过了，那么在新锐志的内饰设计上丰田的设计师也做了一些修改而且也很人性化。

　　拉开车门给我的感觉依然还是那个丰田的做工，整个内饰给我的最大变化还是那个尤黑变浅的内饰颜色，对于这么一款运动的车子来说浅内饰似乎是不大合适，不过从另一个角度来说它没有深色内饰的压抑感，对于那些非年轻人来说这也算是一个妥协吧，不过好在原厂依然还是提供了深色和浅色两种内饰风格，这样对于喜欢那些喜欢深色内饰的人来说依然还是可以放心的购买，重新设计的四辐方向盘握上去的感觉更加的符合人体工程学，再加入换挡拨片后也在激烈驾驶的过程中有了不少帮助，估计这个换挡拨片也是老锐志的车主们最期待的一个配置了，不过在新锐志上面取消了那个老款上面独具特色的圆形档杆台以及粗短的挡杆 ，这不得不说是一个遗憾，以后在晚上开车的时候拉开车门的同时那悠悠的圆形蓝色光只能在老锐志上看见了。

　　中控台上的圆形空调按钮相比老款锐志有了很明显的改进，为了方便驾驶员的操作，设计师把所有的功能键全部集成在圆盘上面既方便了开车时的操作，也做得更加美观，不过在我第一次使用的时候我还是被那个圆盘欺骗了，我试图用手去旋转，结果发现失败了。空调的出风口也经过重新设计更加的符合亚洲人，之前在老款锐志身上空调的出风口位置过于偏高，总是导致风吹不到驾驶员的位置，这次经过重新修改这个问题也是是被很好的解决掉了。中控扶手箱的位置也在这次经过了重新的调整，在开车的时候手放在扶手箱的时候给人一种更舒服的感觉，水杯架的位置也更加的合理，尤以前的在挡杆后方移至挡杆的右边，这样的好处在于开车的时候水瓶的摆放不会对驾驶员的胳膊产生影响。

　　尺寸上的变化也让新锐志在空间上有了一点小小的提升，虽然只是在宽度上增加了那20MM的空间，但却直接影响了门和驾驶座的宽度，老款的锐志在你调整座位的时候手表总是会和门板接触上，如果是一位手稍微有些的驾驶员去调整座位的时候那绝对是相当难受的一件事，不过在新款锐志上就不会再发生这些问题了，那20MM的提高绝对是有帮助的。