★ 180米绕桩测试

　　就转向的感觉而言，奔驰SLS AMG可以说是最近似于普通轿车的超级跑车了。不管日常驾驶还是激烈测试，你都可以很轻松的拿捏到位。急打方向时车头的反应尽管很灵敏但并不算敏感，比起那些“灵”到“神经质”的跑车来说，更易上手也更适合普通人去驾驶，你完全可以按照性能版轿车的开发来控制它。

　　转向的感觉虽然好找，但让我不习惯的就是它长而宽大的发动机舱，这让我很难判断车头和桩筒之间的距离。

　　在绕桩的过程中，SLS AMG给我的感觉就像是一块能贴在路面上飞行的钢板，车辆在激烈驾驶中的感觉就像是一台大号的卡丁车，精确而灵活。短而坚硬的悬挂没有留给车身半点的缓冲余地，而筒形座椅又把你牢牢的包裹在其中，唯一能感受到侧倾的只有身体里的内脏。

　　别怪小弟技艺不精，要知道我也并不总能找到开大排量后驱跑车的机会，能进行性能测试的更是寥寥无几。

　　坚硬的底盘和强大的扭矩让我根本找不到节奏感，所以上来几次绕桩表演绝对称得上狼狈，尤其是关掉ESP稳定系统之后，车身动态更加难以预料，就像一根绷紧的皮筋，一松手就被弹飞，不知去向。还是我的同事形容的准确：“这让我有一种在刀尖上行走的感觉，谁知道下一步会发生什么？”只要双手和脚下稍有过分的动作车尾便会被无情的甩向路边。

　　经过多次尝试，最终的绕桩测试成绩定格在9.8秒，而平均速度为66.1公里/小时。

● 测试总结：

　　如果拿超级跑车的普遍定义来衡量SLS AMG的话，可以肯定的说：它绝不是个“极端分子”。与法拉利458 italia、保时捷911Turbo或者兰博基尼Gallardo这些同级超跑相比，SLS AMG似乎缺少了一些桀骜不驯的狠劲。

　　做为一个多面手，SLS AMG全面均衡的动力表现让它更适合日常使用，算得上是一款能让人天天开的超级跑车。当然，如果让它发起疯来，它的性能也绝对不会让那些来自意大利的跑车占到半点便宜。（文/图 汽车点评网 高超 摄影 黄奇 测试助理 刘思北 张丹)